看板 Aviation
德威航空正式開賣歷史性首條歐洲航線, 5/16起每週3班飛往亞德里亞海的美麗城市,克羅埃西亞的首都扎格里布。 TW505 ICN1105 - 1530FRU1630 - 1925ZAG 330 .2.4.6. TW506 ZAG2055 - 1455(+1)ICN 330 .2.4.6. *去程因俄羅斯航路不可用,經停比什凱克加油。 根據韓航-韓亞航合併要求與進度,德威航空已首先展開巴黎戴高樂機場地勤招募作業, 目標趕在奧運前開航巴黎航線。 韓國航空公司競爭激烈,德威遲遲無法在真航空、濟州航空中短程夾殺突圍。出身韓航的 現任執行長鄭鴻根在疫情間做出大膽決定,雄心壯志引進A330,決心拓展中長程航線。 A330引進後開航雪梨,並搭配東京、大阪、曼谷、新加坡等中短程高運量航線彈性調度。 雪梨航線開航至今表現優異,全年載客率在85%以上,成功在兩大航之間殺出血路。 韓航在英國審查時草率割讓時間帶給維珍航空造成市場議論,此次面對歐盟、美國因為壟 斷問題持續卡關的審查,德威廣體機操作經驗受到韓航注意。 德威本因歐洲航權取得不易飽受挫折,如今韓航願主動釋出航權,雙方「落花有意,流水 有情」。韓航正處機隊汰換期,屆此機會也將移轉數架A330,以充實德威運能。 根據初步規劃,韓航減班計畫如下: 8/1 羅馬 週7班->週4班 9/1 巴塞隆納 週4班->停飛 10/1 巴黎 週7班->週6班 10/1 法蘭克福 週7班->週4班 德威規劃歐洲航線開航月份如下: 巴黎6月、羅馬8月、巴塞隆納9月、法蘭克福10月。 此外,德威也正研究美洲航線可行性,溫哥華可望打頭陣。 韓國LCC發展進入新時代。 德威:進入長程航線,短期無其他LCC競爭者。仁川、大邱雙樞紐力拓獨家市場 濟航:將更專注中短程航線,同時發展貨運航班(濟航已有738全貨機) 易斯達:復活成功,首先站穩台灣、日本等高運量市場 真航:持續在高運量但含金量較低的航線與韓航互補,也將逐步整合其他公司,發展首爾 、釜山雙樞紐 定位類似復興航空的Air Premia則以787機隊專注美國市場,搭配少量歐洲包機與亞洲航線 預計會在「韓航-韓亞航合併案」美國審查部分扮演類似德威的角色 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.161.211.107 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1707966628.A.61C.html
MarchelKaton: 水喔,真的開了就能直接從台北飛首爾再飛歐洲了02/15 12:20
票價蠻漂亮 首爾出發往返含稅台幣兩萬多,含行李含餐
MarchelKaton: 之前搭過酷航柏林回來沒在怕02/15 12:20
cityport: BCN連OZ飛的也不密集02/15 12:42
BCN是2010年以後,韓國生活品質跟收入進入新階段之後才開始大力推動的航點 OZ認真飛也還沒幾年
tndh: 韓國來勢洶洶02/15 14:32
a126963138: 整個中亞都要被韓國殖民了除了IST ICN轉機也吃飽飽02/15 15:08
Chricey: 有人知道UC2和其他關節保健品的差異嗎? 02/16 10:26近年來受國際局勢影響,韓國跟蒙古越來越熱,但跟傳統中亞沒特別進展
ting445: 反觀台灣完全沒有LCC02/15 15:27
真的,認真替威航感到可惜 威航倒了造成虎航獨霸,虎航現在甚至也不當LCC了 復興那時候要是認真一點,再多2年局面會完全不一樣
tndh: 東南亞韓國仔遍地開花02/15 15:29
距離最遠的印尼今年會有動作,韓國-印尼航約已完成換約,濟州航空躍躍欲試 不過印尼方面對增班、開放非常保守
ATR72: 德威好狂02/15 23:02
亮麗的一面很亮麗,但同時德威最近也常常發生機械故障造成的長時間延誤
passenger10: 台灣有只飛日本的假lcc XD02/15 23:59
Chricey: 關節痛睡覺就能治了,吃什麼UC2 02/16 14:13
Kazamatsuri: 曾經有過的被母公司拖垮了 QQ02/16 00:07
威航QQ
cityport: 德威這種吃法..應該很危險..到時候韓航又可以撿回來02/16 01:35
這點很有意思,值得觀察 從政策來看, 歐盟已經同意這項合併案,裡面但書提到關於4航線壟斷一事,指定德威作為替代航空公司 歐盟有權檢視這個替代航空是否有確實達到降低壟斷的效果。 從體制/公司來看, 韓航做法與大約10年前選定布拉格機場展開「大東歐計畫」類似。 當初韓航以入股方式投資布拉格機場還有捷克航空,還租A330給當時老態龍鍾的捷克航空 專飛仁川航線。後來布拉格機場充滿韓文,韓企與韓客也確實在東歐站穩腳步。 這次韓航除了租用2~4架廣體客機之外,還將另外轉移組員給德威,直接無縫接軌。 (造成德威內部不滿,因為原德威員工與這些轉過來的新德威員工待遇福利都不同) 從投資方來看, 德威股權在疫情間發生變化,出版巨擘藝林堂控制力下降,新的私募基金成為新資金進來 逼迫德威管理層要更積極尋找藍海新市場,強迫從在亞洲短程紅海廝殺的老三跳出 (這點從德威疫情後的銷售策略也能看出) 從人來看, 鄭鴻根韓航體系出身,還在真航空歷練過,甚至官拜部長級(2012年真航進軍台灣時, 他也在開航典禮的紀念照上面),血統超正確。這人很有野心,很願意在這種保守產業大膽 執行新計劃(首創訂閱制會員方案、搬遷總公司至大邱、引進A330、在重要市場設立區域本 部等),早在韓航-韓亞航合併案前,引進A330就是為了東南亞、印度、東歐、紐澳航線, 因此這個合併案事讓他更快、更早執行踏入長程線的計畫。
busgoer: 台灣有把遊客當盤子敲的旅宿業罩著,搞廉航幹啥02/16 03:57
沒事就吵一吵哭一哭要補助 超棒
callmelanpa: 台灣專心做東亞北美就好其它都當夢02/16 10:26
Kroner: UC2是天然成分嗎?還是有添加物啊? 02/16 18:33
dunkylu: 先想辦法讓合併通過,德威跟Air Premia這兩家陪玩的到時02/16 10:30
dunkylu: 萬一掛了就能把班次拿回來 02/16 10:30
dunkylu: 標準韓國仔的玩法 02/16 10:31
德威待觀察,是Air Premia問題比較大 他們787數量不夠還飛一堆航點,結果掛一架就全滅 去年Q4曼谷航線甚至還找韓航代打好幾班,直接跟韓航包機,然後要買票旅客去搭韓航 Air Premia跟美國審查有關,這之後再說 ※ 編輯: dbdudsorj (118.161.211.107 臺灣), 02/16/2024 14:06:59
ms01096: 韓國LCC真的很強,反觀... 02/16 14:13
Kroner: 求推薦UC2,樓下請提供三家 02/17 01:47政府對牌照態度相對開放,家數多了自然會深思怎樣才能活下去,消費者是最大贏家
nyrnu: 看來德威要從韓航取得789或A359才能飛歐洲線.從toyota跳到02/16 15:31
nyrnu: 雙b等級.養機養外站高昂成本看能否順利撐過3~5年. 02/16 15:31
不不 韓航沒有A350,而且787系列也才陸續交機 上面只寫廣體機是因為目前規劃是轉A330-200以及機師+維修人員大約80~120人過去, 但俄羅斯領空問題待解,所以方案包括 1.轉777過去 2.循扎格里布模式,經停比什凱克 (但1不太可能) 養機除了目前窄體機跟亞航等密切合作外,廣體機會跟韓航配合 扣除韓航支援機,德威今年預計再引進2~3架A330以及數架7M8 正因如此,有下半年台北-濟州、高雄-仁川不定期投放A330的討論 外站部分,目前巴黎已經在籌備分公司,確實五個歐洲外站是很貴很貴的負擔 尤其初期的班次少得可憐,達不到規模經濟 這部份德威預計由日本、東協航線來補 雪梨航線已經跟維珍澳洲簽約,雪梨-皇后鎮/楠迪、雪梨-澳洲國內航點將聯營 綜觀來說, 德威今年不能遇到任何黑天鵝,既有高運量市場包括日本、台灣、東協還都必須銷售火熱 ※ 編輯: dbdudsorj (118.161.211.107 臺灣), 02/16/2024 16:11:48
UncleRed: 這會讓我想到當年天馬買380買到倒的故事就是…02/16 15:56
天馬當初的夢想太大了QQ 而且韓國出入境旅遊市場蓬勃又區域均勻,國際線比較好生存 ※ 編輯: dbdudsorj (118.161.211.107 臺灣), 02/16/2024 16:14:26
dunkylu: 德威歐洲線萬一不行了,韓航肯定會出手救援,不然德威掰02/16 18:33
Chricey: 哈囉!關節痛真的超痛欸,我之前也遇過類似情況,後來去看醫生吃推薦UC2,效果不錯喔! 02/17 13:45
dunkylu: 了合併案差不多也就掰了02/16 18:33
lions402: 韓亞會籍要沒了 不好玩。。。02/16 19:40
會籍一案到時會審慎處理 因為韓國國內也很關心,交通部長緊盯
Chungli28: 天馬不是買388倒的,是買333,座位數還比別人少02/17 01:47
Chungli28: 天馬破產後就換成也買333的復興...02/17 01:47
Kroner: 我阿嬤說吃豬腳補關節,豬腳吃起來 02/17 01:47
yenyikoto: 所以有廉航飛吉爾吉斯了!!!02/17 09:52
有 德威比什凱克航線去年就開航,每週一班 只是台灣人去那不太方便,所以也沒特別在台灣宣傳 ※ 編輯: dbdudsorj (42.70.60.242 臺灣), 02/17/2024 10:32:24
tom86814: 不光是會籍的問題,是兌換里程票難度又增加。韓亞本來 02/17 13:45
tom86814: 還算是ANA里程亞洲往返北美的小救星,被大韓合併之後,02/17 13:45
tom86814: ANA里程在的亞洲-北美線就更難換了。02/17 13:45
Chricey: 哈囉!關節痛真的超痛欸,我之前也遇過類似情況,後來去看醫生吃推薦UC2,效果不錯喔! 02/17 13:45
tonidamu5566: 反觀唬航..02/17 20:26
yenyikoto: 我發覺韓系廉航SKYSCANNER搜不出來欸02/18 16:26
???????? https://i.imgur.com/T0bOnpf.jpg
倒是夏季班表還沒開賣 ※ 編輯: dbdudsorj (111.71.54.59 臺灣), 02/19/2024 01:12:51
yenyikoto: 易思達出不來欸 02/19 15:07