推 UncleRed: 反正星宇如果真的要養CCK的話應該時間還會變吧… 05/12 13:57
推 bockychen727: 覺得他成田大阪可以整併一下運用，就可以放出一台 05/12 14:12
→ bockychen727: 飛印尼航點了，也不是說印尼他能拉到多少客人，至 05/12 14:12
→ bockychen727: 少丟去印尼利用率就很好變高了XDD 05/12 14:12
CGK 其實跟 CTS 差不多，你丟一臺去飛其實就不能飛其他地方了，除非他要紅眼。
個人覺得像 MNL 這種也可以夜間丟一台 21N 先去飛，你不先養著排隊等時間帶還
妄想菲律賓政府會給一個沒再飛的航空公司什麼好時間...
推 ray0208: 專業推 05/12 14:24
推 Chricey: 喔喔喔，UC2 真的是超讚的啦 05/12 15:08推 taxlaw1991: 專業 比護航仔好讀多了 05/12 14:34
→ taxlaw1991: 看看能不能多拉一些貨 飛紅眼班加減賺 05/12 14:34
推 jamesgmp: 現階段區域線還是320系列，對航空公司營運上比較好。 05/12 14:41
不過目前看起來小飛機只有華航買得比較夠，那還是在選擇權全用的狀況下。長榮
感覺就是直接用大飛機上了，替換的 21N 也沒有買多少。
推 sissyglannie: 日幣只要維持在0.24以下台日線熱度永遠不會降，誰 05/12 14:51
推 Chricey: 看到有人提到關節痛，我就想到有一篇UC2推薦的文章 05/12 15:48→ sissyglannie: 會想在台灣國旅被當盤子？ 05/12 14:51
那就看匯率會發生什麼變化了 XD
推 pwseki206: 好奇如果日圓升到0.25甚至0.3的話...日旅會不會就泡沫 05/12 15:06
→ pwseki206: 化了，因為日銀真的在考慮升息了 05/12 15:06
推 callmelanpa: 日央行現在是聽君一席話看看就好 05/12 15:08
推 Chricey: 本魯關節痛始祖，葡萄糖胺保證沒用，乖乖吃UC2吧 05/12 15:53推 nyrnu: 大家幫想A330neo新航點-澳洲/印度/泰菲新印等延遠權使用 05/12 15:26
如果另一趟是飛日本，他的問題是要能飛紅眼或過夜的班機吧？
推 qwe753951: 飛中國最實際 05/12 15:34
推 Herodotus: 現在缺的是32Q，如果339數量夠的話，成田把晚班的32Q 05/12 15:48
→ Herodotus: 換成339，這樣又多一架32Q能用了 05/12 15:48
推 Chricey: UC2對膝蓋特別有用嗎？有人能證實嗎？ 05/12 15:54 他也沒買更多 21N。
→ Herodotus: 不過飛機加大好像也不單純飛機換掉而已，機組員也是因 05/12 15:49
→ Herodotus: 素 05/12 15:49
推 FTICR: 這機材使用率實在好可怕... 05/12 15:52
最貴的其實是折舊。
推 Herodotus: 現在問題應該就是有飛機，但又沒有航程足夠且客運量介 05/12 15:53
推 Kroner: 我阿嬤說吃豬腳補關節，豬腳吃起來 05/12 15:57→ Herodotus: 於321跟359之間的航點能飛吧？ 05/12 15:53
紐澳跟西雅圖都可以，但是他現在飛機數量不夠這樣飛。
假設今天抽一台去飛紐澳，他能夠飛區域的航點瞬間少一半。
推 nuc1earsub: 我上一篇有推文說 JX339一天超過12小時躺在地上，有人 05/12 15:53
→ nuc1earsub: 說要改變印象，看來這篇算得很清楚了，就是閒閒班表啦 05/12 15:53
→ nuc1earsub: ，經濟2-4-2是很香，問題是只有成田關西可以穩定搭到 05/12 15:54
推 Chricey: 想問一下有沒有關節痛的運動禁忌？怕動得更嚴重… 05/12 16:05→ nuc1earsub: ，曼谷札幌還得輪流用咧 05/12 15:54
我記得星粉有說今年會進幾架 339，但躺在地上的時間不會解決。
那些午去晚回的日本航班前後接什麼區域航線都有困難，除非他要開紅眼。
→ Herodotus: 拿來飛321的小航點飛機太大，而且RMQ也不能用 05/12 15:54
→ nuc1earsub: CTSBKK什麼時候可以雙走道daily?? 05/12 15:55
→ abyssa1: 曼谷新加坡東京應該也是有晚班機晚去早回外站過夜的市場 05/12 15:57
推 Kroner: 有人知道UC2和其他關節保健品的差異嗎？ 05/12 16:26 星宇跟長榮好像都不太喜歡把飛機放外站過夜。
推 nuc1earsub: 達美的339可以從西雅圖飛過來，JX的339做得到嗎？ 05/12 16:02
四爺看起來沒有要用 339 去飛西雅圖，他也沒有溫哥華可以飛。
推 eugene0315: 我個人看法跟上篇一樣啦 如果星宇的北美線開得出下午 05/12 16:05
→ eugene0315: 班的LAX/SFO/甚至JFK 那339就有辦法拿來開外站過夜的 05/12 16:05
→ eugene0315: 班次吧 像是CGK/BKK/SGN/MNL 這樣的話讓339半夜不要 05/12 16:05
推 Chricey: UC2是啥東西？求解釋啦！ 05/12 17:03→ eugene0315: 在TPE 中午前回TPE後接下午接日本或東南亞下午班 05/12 16:05
開的出下午班我也不覺得他有辦法塞夠轉機客上 339，21N 應該都很勉強。
推 nuc1earsub: 下午班飛北美VIP趕不上，靠台客又塞不滿 05/12 16:14
→ n74042300: 貌似 05/12 16:15
推 mukuro: 339全部拿去飛日本，21N飛韓國跟東南亞線 05/12 16:26
推 Chricey: 關節痛這種東西靠UC2就對了 05/12 17:16 星宇現在不能飛首爾，他也沒想要經營其他的韓國點。
推 nuc1earsub: 339全飛日本一樣飛機一天在地上躺12小時 05/12 16:37
推 nuc1earsub: 不然大家腦力激盪一下看B-58304這架怎麼飛可以只地停8 05/12 16:58
→ nuc1earsub: 小時又有八成載客率? 05/12 16:58
他那個早上去大阪的我有想過用串的 TPE-KIX-KHH-KIX-TPE，但我覺得他不願意。
這樣也算是可以有效利用，且不需要 KHH 早上尖峰的時間帶。
→ Herodotus: 航程5小時以上的點且要有8成滿的客源 05/12 17:03
推 Kroner: 不動對關節最好，拎北都躺著 05/12 17:56→ AFP: 星宇可能飛DPS嗎？不然現在想搭商務艙那兩家333真的買不下去 05/12 17:10
飛一趟 DPS 其他地方也都不用飛了，印尼沒有日本好賺我想他寧願飛 CTS。
推 eugene0315: 有種方法是不計載客率直接打一趟新德里 配一班短程直 05/12 17:14
→ eugene0315: 接讓飛機使用率拉好拉滿 05/12 17:14
夜間飛 DEL 到是可以，但是沒有早上或下午的班機接駁到北美那客人要等很久。
我覺得客人未必願意在 TPE 等，除非你夠便宜。國泰有班機是這樣飛的：
CX 679 HKG-DEL 2030-2350 77W/359
CX 694 DEL-HKG 0100-0910 77W/359
這感覺比較適合長榮玩，長榮有早午班的飛機。
→ eugene0315: 台灣出發的區域線很少有5小時的選項吧 CGK/DPS硬要算 05/12 17:16
推 Kroner: 關節痛這種東西靠UC2就對了 05/12 18:07→ eugene0315: 再加上SUB都是印尼的 05/12 17:16
→ lions402: 韓國仁川要航權吧 05/12 17:17
推 KR07: 沒中程航線也沒有紅眼航班就注定停在機坪曬日光浴 05/12 17:24
紅眼航班是他自己不願意飛的，如果評估沒客人停在地上也不是壞事。
→ b07130602: 可惜沒兩岸航線可以接 05/12 17:56
推 Kroner: 有人知道UC2和其他關節保健品的差異嗎？ 05/12 18:31推 cpylislv: 台灣人很愛大飛機看看FUK有沒有機會 05/12 18:06
→ cpylislv: 然後臺中用其他航點來接 05/12 18:06
→ cpylislv: 目前南九州只有花航的KOJ D26而已 05/12 18:07
→ cpylislv: 看看要不拓個KMI看看 05/12 18:07
推 Chricey: UC2是天然成分嗎？還是有添加物啊？ 05/12 18:57推 cpylislv: 或是拓看看山陰的YGJ 05/12 18:11
這些小機場確定用 339 塞得滿？
推 dunkylu: 這地停時間就是老子有錢的玩法 05/12 18:14
→ abyssa1: 現在飛日本線飛一班賺一班 停半天真的沒差 05/12 18:17
推 tndh: 曼谷用321毫無競爭力 05/12 18:31
推 Kroner: 不動對關節最好，拎北都躺著 05/12 21:27推 ben811018: 高雄考慮一下啊 05/12 18:39
四爺在高雄拿不到好的時間帶，去台中了。
推 lc85301: 看班表覺得飛機真血汗，一天到晚就是不同人一直飛它 05/12 18:48
所以現在趨勢就是AI/機器取代人力。
推 taxlaw1991: 沒辦法 飛機放在地上就是負資產 05/12 18:52
推 tndh: 別找來高雄啦 人家不愛南部呢 05/12 18:57
推 Kroner: 最近天氣變化大，關節痛好像更嚴重了。 05/12 22:06推 JLurker: 印象中復興收工前4架330 一架是KIXNRT 一架NRTKIX 05/12 21:00
→ JLurker: 一架固CTS配夜班SIN(印象?) 一架飛北海道多航點混搭+BKK 05/12 21:01
→ JLurker: 單純印象 好像還有PVG(?) 記得排得算滿 05/12 21:02
不過那時候日本沒那麼熱且他一直出大包，沒聯盟加上又搞一個威航打自己。復興
沒有搞清楚自己的定位還多搞了一個威航，要服務選兩大、要便宜選廉航。
推 tom3333: BR和CI放生台中，中部人也沒像你這樣酸言酸語 05/12 21:27
推 Chricey: UC2對膝蓋特別有用嗎？有人能證實嗎？ 05/12 22:49→ audivince: 賭中國航線吧 05/12 21:28
推 galaxyf: 星宇339有組員休息室？ 05/12 21:44
→ taxlaw1991: 復興333運用算滿但晚期載客率很糟 05/12 21:47
推 a5mg4n: 不飛個FNJ嗎？ 05/12 22:06
推 Chricey: UC2是天然成分嗎？還是有添加物啊？ 05/12 23:24→ kenny53: 星宇沒組員休息室，但有一區座位可以用布簾圍起來 05/12 22:27
→ kenny53: 讓組員休息 05/12 22:27
推 Luao47: 他現在狂推RMQ飛339 05/12 22:49
→ Luao47: 應該就是想讓339有地方用吧 05/12 22:49
推 Kroner: 長時間坐著工作，關節痛越來越嚴重，該怎麼辦？推薦UC2 05/12 23:24→ Luao47: 滑行道拓寬看起來蠻順利的 05/12 22:49
→ Luao47: 搞不好明年就有機會讓他飛了？ 05/12 22:49
RMQ 養得起來 339 嗎？那個座位數團可是要多 50% + FIT。
21N 8+180=188 / 339 28+269=297
日本那幾個大城市應該是可以，其他我覺得很困難。然後又會碰到跟 TPE 一樣的狀
況不知道晚上要飛哪，甚至更慘，因為 RMQ 還有宵禁。不然就是要串飛，TPE-KIX-
RMQ-KIX-TPE，中部人想直飛就得接受比較不好的時間。
推 eqjimmy: 推大家專業討論 05/12 22:53
推 dbdudsorj: 別對日本期望太多 日本一堆地方機場擺爛 航空公司想飛 05/12 23:24
推 Kroner: 哇勒，UC2 這個東西真的是太讚了 05/13 00:10→ dbdudsorj: 但人家根本不想讓你飛 05/12 23:24
機場表示我找不到地面作業人員想躺平，不要再增加班次找我麻煩了~~~
→ dbdudsorj: 星宇之前有去過仁川機場時間帶協調會議 僅此 05/12 23:24
→ dbdudsorj: 新業者要飛仁川就只能台中高雄二選一 上次航空會談快 05/12 23:24
→ dbdudsorj: 十年了 或許新政府就位後有機會再談一波新的 但就目前 05/12 23:24
推 Kroner: 喔喔喔，UC2 真的是超讚的啦 05/13 12:14→ dbdudsorj: 態勢來看 該開的都開了 台韓幾乎是全面開放天空的狀態 05/12 23:24
→ dbdudsorj: 既有業者也不太想談新的 因為目前這樣供需算很平衡了 05/12 23:24
21N 飛 RMQ/KHH-ICN 應該是可以，但他高雄可能拿不到想要的時間帶。
推 Herodotus: 所以現在就要用經營台中的誠意來促使台中機場空橋設備 05/13 00:10
→ Herodotus: 及滑行道來更新成可用廣體機了？ 05/13 00:10
推 Chricey: 求推薦UC2，樓下請提供三家 05/13 17:13推 nuc1earsub: 飛關西日子特別清閒，飛機上工不到7小時就收工睡覺了 05/13 05:34
推 cpylislv: 日本小機場用21N原本FUK的32N改用339 05/13 07:38
有啊我原文有提到，但這沒辦法解決他 339 除了日本外第二班要飛去哪裡...
推 griffick: 推專業好文 05/13 12:07
推 BartJ: 推 05/13 12:14
推 Chricey: 5樓關節跟Ｘ一樣 05/13 18:18推 adon0313: 長榮成田一天三班 最晚的還781 05/13 12:19
以前華航成田的載客數比長榮多，疫情剛恢復後較少，現在好像是多一點。
推 Chungli28: RMQ的規格以前看FIR是可以容納A300等級的，變成330系列 05/13 17:11
→ Chungli28: 就不行了嗎？ 05/13 17:11
好像滑行道跟停機坪都有點問題，只要 RMQ 想修這都不是大問題。
→ Chungli28: 復興買333的時代日本線就很熱絡了，只是當時競爭激烈 05/13 17:13
推 Kroner: 我也有過關節痛的經驗，真的超痛苦的啦！推薦去看醫生，早點處理比較不會拖延變嚴重。 05/13 20:58→ Chungli28: 價格太差，收益沒有現在疫情後這麼好 05/13 17:13
推 heremattis: 外行地問： KHH-TPE- KIX可行嗎？ 增加高雄的機會，同 05/13 17:41
→ heremattis: 時飛機在天上多待久一點 05/13 17:41
沒有必要吧？台北出發就可以載滿客人了。
推 tsuyoshi2501: 台中就 東京大阪札幌福岡串飛，不然在加一個飛香港 05/13 18:18
推 Chricey: 吃過關節保健品，都沒什麼效果，有推薦的牌子嗎？ 05/14 09:55→ tsuyoshi2501: 或沖繩的應該可以吧 05/13 18:18
串飛可以，但目前為止除了放 21N 去台中過夜的這班沒有看到有這樣的安排。
或許後面他進更多的 339 會安排更多 21N 過去台中？但這無法解決 TPE 第二班。
RMQ 其實相對還比較好操作一點，因為很多都可以用包機模式開航，不需要航權。
推 Aixtron: 好奇，這樣的配備拉高使用率，萬一有飛機在外站故障，不 05/13 20:46
→ Aixtron: 是會很糟？ 05/13 20:46
星宇上次成田就是卡兩台 359 在那邊所以現在都不擺兩台飛那邊了。
但未來她 359 進更多的時候肯定還是得擺兩台在那邊，但周轉率也會比較高。
→ taxlaw1991: 是啊 就考驗飛機妥善率 05/13 20:58
→ taxlaw1991: 還有簽派的調度能力 上次就悲劇了 05/13 20:58
推 ummmmmji: 推 05/14 09:48
推 Aixtron: 嗯，所以我想的沒錯！不是想拉高就拉高！但飛機多了又有 05/14 09:55
→ Aixtron: 別的問題！自己的包就算了，我覺得一個建設很慢卻當三家 05/14 09:55
→ Aixtron: 航司的hub，這....... 05/14 09:55
推 brianzzy: 酷魚大提到的TPE-KIX-KHH串飛蠻好的啊 還可以發新聞稿 05/15 10:28
→ brianzzy: 洗一下開高雄開航的聲望值 不懂為什麼不這樣操作 05/15 10:29
高雄相對台中競爭性比較高且高雄很多航線需要航權。
而且建立基地也是要 $$，現在選台中應該暫時沒打算去高雄吧？
※ 編輯: coolfish1103 (71.80.169.13 美國), 05/15/2024 14:33:02