推 cycling: 誰知道871下去的時候會不會有gust 如果預報都給你有gust11/01 23:38
→ cycling: 你自己要下來就承擔啊11/01 23:38
我來借機會問一件事，
就是桃園機場沒完沒了的 WS ALL RWY
https://i.imgur.com/U5zxE8S.jpeg
→ carlyu: 桃園日常 有報責任就給別人拉 顆11/02 05:00
→ carlyu: 用桃園的"標準" 我看成田365天都是WS11/02 05:01
→ js52666: 基層很辛苦 100分11/02 07:52
推 Kroner: 想問一下有沒有關節痛的運動禁忌？怕動得更嚴重… 11/02 20:33噓 laspythago: 大哥 你家的飛機不會還沒裝機載的預警雷達吧？沒有人11/02 08:13
→ laspythago: 在看機場的預報決定要不要飛的啦11/02 08:13
→ paimin: 講的好像沒風切也自己寫上去一樣 LLWAS是裝假的11/02 08:35
推 ko910493: 全世界就桃機一天到晚報WS，放羊的孩子11/02 09:31
推 Kroner: 有人知道UC2和其他關節保健品的差異嗎？ 11/03 10:47我就是想講這個：
大家都知道山上有狼，但羊還是得放，
所以就裝了狼警報系統，
結果這個狼警報系統成天在報「山上有狼」，沒了，
這樣有意義？
時間？地點？大狼小狼？好狼壞狼？都沒有。
幫找了一下米國的東西，他們在METAR 的Remark欄是這樣寫：
https://i.imgur.com/qnbMcFn.jpeg
推 ihl123456: 台灣人整天說日本人沒責任 結果回力鏢11/02 11:10
推 Loveis5566: 現行規定不就LLWAS有叫ATIS就加掛11/02 11:31
能否分享一下台灣的規定內容是？？
我谷哥到的桃園機場LLWAS 的資料如下：
https://i.imgur.com/QGWrVRR.jpeg
→ Loveis5566: 至於什麼時候叫可能兩分鐘前也有可能上小時11/02 11:32
推 Danjor: metar 只能證明觀測時有...11/02 11:48
推 Kroner: 關節痛有沒有辦法完全根治啊？UC2聽起來像萬靈丹 11/03 10:52
我還真找不到，
米國的gust 是觀測前10分鐘內，
windshear 人家則是直接標出時間。
PILOT REPORT 也是要講時間、種類、強度
https://i.imgur.com/ot2HV1C.jpeg
推 masterreader: 塔台無線電背景音整天都是WS的警報 登登登的響，不11/02 15:12
→ masterreader: 會聽到精神耗弱嗎？回家都在耳鳴吧？11/02 15:12
推 Danjor: 所以說atis報ws不是禁止進場，只能說曾經觀測到，天空中11/02 17:29
→ Danjor: 的飛猴仔是會問管制“現在”有沒有，當然管制員都會說速11/02 17:29
→ Danjor: 度增加或減少多少.....11/02 17:29
→ Danjor: 只要機上警告沒觸發，就繼續誒11/02 17:30
→ dworkin0415: WS 沒有不能起降，只是提醒組員進場時留意11/02 20:33
→ dworkin0415: 意味著請做好不穩定進場重飛的準備11/02 20:33
→ dworkin0415: 不能進場的是微爆氣流(Microburst)塔臺會跳警示11/02 20:36
抱歉我沒寫清楚主詞，
我的意思是說製造商手冊也好、國內航空公司的手冊也好，
通常都是寫說只要有windshear 飛機就不要進去，
沒有區分是塔台講的、ATI、METAR、還是機載雷達顯示，
沒區分是不是 convective windshear ，
也沒有區分是不是微爆流。
※ 編輯: ahodes (49.216.177.141 臺灣), 11/02/2024 21:40:24
→ mussina27: 米國的 gust 量測定義不是一分鐘嗎？？ 11/03 08:34
推 Danjor: 製造商跟公司只會寫"應該"要避免 11/03 10:41
推 Danjor: metar跟taf是預報及過去天氣的文字記錄，實際能不能進場 11/03 10:47
→ Danjor: 跟落地，飛行猿會在各司的“決斷”位置，依管制所提供的訊 11/03 10:47
→ Danjor: 息或實際觀測來決定。單純是計畫趕不上變化。 11/03 10:47
推 Danjor: 法規面上來說，之前大國飛行猿就很開心，只要白天大雨晚上 11/03 10:52
→ Danjor: 中雨，以及windshear就是直接轉降，沒有在試的.... 11/03 10:52