推 GaryMatthews: 齒輪風扇的問題還沒完全解決 一口氣買這麼多架只能 05/07 00:49
→ GaryMatthews: 說勇氣可加 05/07 00:49
推 blanka: 現在就是縮短保養週期 有問題就是進廠 就是引擎缺料.... 05/07 03:22
推 Herodotus: 318已經短得很可愛了，220比318又更小更短？ 05/07 08:23
推 bockychen727: 勇氣不用再加了吧？ 05/07 08:46
推 Chricey: 喔喔喔，UC2 真的是超讚的啦 05/07 08:46推 chewie: 220不短吧 是318比例上短的可愛 05/07 09:36
→ pippen2002: 哦/ ? real? 05/07 10:32
推 mellopaw: 160=32排*5 05/07 11:35
→ mellopaw: pitch 28" 寬度可能寬一點的樣子 05/07 11:35
推 Chricey: 關節痛按摩有效嗎？ 05/07 11:35推 acomp: A220-300 接近 A320 座位級距 05/07 11:53
→ acomp: 不是A318那種百人座的機型。A318/A319 構型太老太重，經濟 05/07 11:55
→ acomp: 效益比不上 A220 系列 05/07 11:55
推 AnderinSky: A220是細長型的 龐巴迪改 05/07 12:46
推 Kroner: 本魯關節痛始祖，葡萄糖胺保證沒用，乖乖吃UC2吧 05/07 12:46推 yuinghoooo: 齒輪箱沒問題 是材料有問題有雜質 05/07 12:57
→ william8403: 要不要分10架來開Airasia TW(誤) 05/07 13:16
推 yuinghoooo: 應該用LEAP-B結合220-500才是完全體 05/07 13:21
推 qwe753951: Airbus 財報時就說不繼續A220-500，每個月12架150架一 05/07 14:50
推 Chricey: 搞笑吧！關節痛，你能嚴重點嗎？我要讓你知道什麼叫真正的痛！ 05/07 14:50→ qwe753951: 年就做完了，有500架訂單再來講吧 05/07 14:50
→ taxlaw1991: 改用Leap整個得大改 05/07 16:07
→ taxlaw1991: 然後這個單主要目的在取消339 為了解套 05/07 16:07
→ taxlaw1991: PW1000G的問題已經改善很多了 地停的很多都恢復 連KL 05/07 16:09
推 Kroner: 搞笑吧！關節痛，你能嚴重點嗎？我要讓你知道什麼叫真正的痛！ 05/07 16:09→ taxlaw1991: 之前拿去殺肉的全新E295和華航精神號都要復出了 05/07 16:09
推 doraemon129K: 想問這種不對稱座位的飛機，或是高鐵，不會有重量 05/07 16:36
→ doraemon129K: 不平衡的原因要怎麼克服呀？ 05/07 16:36
推 acomp: 不用擔心，力臂很短所以產生的力矩很小。可以輕易用副翼配 05/07 17:17
推 Kroner: 我阿嬤說吃豬腳補關節，豬腳吃起來 05/07 17:17→ acomp: 平或燃油消耗順序抵銷 05/07 17:17
→ birdy590: 對台灣來說太小了~ 之前只剩下巴西還想吃這這一塊 05/07 18:56
→ birdy590: 對空巴來說客戶反應很明顯, A321neo>>A320neo>>a319neo 05/07 18:57
→ birdy590: 但這不代表支線客機的需求不存在 05/07 18:58
推 Chricey: 關節痛這種東西，比鬼還可怕！ 05/07 18:58推 CORSA: 台灣的支線客機幾乎都是ATR的天下 而且在台灣是沒有幹線轉 05/07 21:38
→ CORSA: 支線模式運作 光看桃機現在仍不願開放國內離島航線就知道了 05/07 21:39
推 js52666: 桃園光國際線就裝不下了還國內線… 05/08 11:08