※ 引述《bota (llll)》之銘言： : 美國１９世紀也瘋狂蓋鐵路阿 : 　　美國國土跟大陸多不多大，１９世紀的美國人 : 　　比現在更少，　一定更多鳥站 : 　　但歷史評價是：美國國力得到提升 : 　　怎麼平平是軌道建設（現在大陸高鐵已經４萬公里了， : 　　跟１９世紀美國鐵路差不多了），在大陸就產生問題？ : 　　是因為美國鐵路是在貨，大陸是載人嗎？還是因為現在是航空時代 : 　　根本不需要鐵路？？ : 　　不過就貨運效率還講，飛機不可能贏過鐵路的 : 話說大陸高鐵轉貨運會不會好一點? 1.高鐵營運成本是航空和鐵路的數倍 是最昂貴的運輸手段之一，路線越長，和航空的成本差距就越大 2.昂貴的運輸手段會優先考慮載人，而不是載貨物 不然成本無法回收 3.中國高鐵濫建的主體是中國鐵路工程集團，所謂特大型央企 現在每年都要吃掉估計上千億的國家補貼 才能維持帳面上的"小虧""小賺" 而2013年以後，地方政府開始拉攏中鐵去設站 以便炒地皮 中鐵當然也不想做虧本生意，早早就談好興建成本分成 看地區情況可能到地方六中鐵四的比例 4.地方政府哪來的錢去建高鐵？還不是靠融資平台城投債這些東西 那結果往往就是地皮也沒炒起來，每日客流量又達不到中鐵方的要求 只能關站，變鬼站 要不然就是地方政府要自行出資補貼維持站點營運 5.很多年以前我在cross strait版跟對岸的人辯論過 他認為廣建高鐵有助地方城市發展區域均衡，我則用日本的例子去反駁他 認為不僅沒辦法區域均衡，反而會加速人口往幾個指標性都會區集中的趨勢 現在來看，雖不中亦不遠矣 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.230.83.203 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1732938299.A.87E.html