: 當然三寶行人或亂鑽機車很難防 : 但如果路上的車子全部都是自動駕駛 加上大數據路況分析 : 交通事故率會不會有效降低呢 求解 全是自動駕駛後，蝴蝶效應就會加重 台北一輛車亂鑽，可以讓高雄塞車 為什麼會這樣？ 因為本來有很多變數穿插其中 但全是自動駕駛後，變數就單純了，可預測性強了 舉例來說，如果北到南有 100km （台北到高雄不是這距離，我只是為了好算舉整數） 而每輛車都是車長加安全距離共 10 公尺 （這也是故意取整數，別和我計較） 100 km / 10m = 10000 對不對，這是很精準的 人開是不會這麼精準的，但自動駕駛開可以 這時台北一個亂鑽，切入別人安全距離，比如每一輛的車長 3m, 安全距離 7m 被你一鑽插入 4m 處，安全距離被折半，後面那輛就必需減速嘛 減速後如果是人開，後車可能沒有緊緊跟上（就大家罵的，佔用內側，不跟上車流那種） 但因為是自動駕駛，緊緊跟上是小事，所以後車也必需減速 於是台北一個亂鑽，就引起一股減速波，一路向高雄傳去 不然咧？你是叫我忍受 4m 這種不足的安全距離？不做減速？ 更甚至，因為是電腦開的，就算 110 km/hr, 安全距離也不必留 55m 而是只留 10m ;因為夠穩，所以壓搾 又因為壓搾，所以失去彈性 如果留 55m, 被別人插了，電腦也還是能好好處理 但只留了 10m，被別人插了，電腦非得剎車面對不可，否則真的太近了 你可能又說：誰說我會壓搾的，我人開要留 55m, 電腦開我一樣留 55m 這樣就會游刃有餘 喔。。是嗎？那 ai 開車後睡覺的是誰？ ai 進入職場後，精減人力，裁員的是怎麼回事？ 人類的特性，就是動腦筋讓自己輕鬆後，不會停下來享受這份悠閒 而是會壓搾這份悠閒，最後搞得更累 咦，我這話也不對，有 ai 開車後，睡覺的正是享受這份悠閒 應該說，我們會有不同的做法，你不壓搾但有別人會壓搾 也許有的老闆用 ai 取代員工後，會讓員工在原地摸魚 但有的老闆則是取代一個員工，就裁掉一個員工；能節省人力成本幹麻不省 然後這兩個老闆一競爭，能節省成本那個售價更低，獲利更高，他就容易勝出 最後整體來看產生我說的：我們會自我壓搾的 所以，剛才計算，台北到高雄能塞 10000 輛車，既然能塞我們就會去塞，塞滿塞爆 這時台北一個亂插隊，那個減速流就能精準的傳達到高雄去 喔幹，就是這樣，一切精準化，模組化，然後蝴蝶效應就加重了 會多快呢？ 在電子學裡我們有這樣描述：電子的速度不快，是電子漂移速度，但電流的速度很快 這電流的速度指的是第一顆電子知道自己要動，從而傳遞要動的運動波的速度 這速度乘以距離，就是最後一顆電子知道要動的時間，很快，遠快於第一顆電子真的 運動到最後一顆電子位置的時間。（也可以用擠牙膏來形容） 電子漂移速度很慢，但電流速度近光速 同樣的，台北一個插隊，其減速波擾動到高雄，有多快？愈是緊緻壓搾的系統愈快 如果未來大家壓搾到極致，則極限會是近光速 因為因果波不可能超越光速；光速是極限 我們在哪裡可以看到這現象呢？在台鐵可以看到 台鐵就是壓搾速度及精準度到一個極限 所以台北一輛列車誤點，可以一路傳送誤點波到很遠，影響很多車次 解決方法：不要壓搾到那麼徹底，給點空間 但我們會壓搾的，所以列車司機會害怕績效差，會把火車加速 想要加速去彌補誤點 恭喜你，你複刻了普悠瑪事故，衝出月台 （靠北，我這是在學某講解風格 youtube 影片知道吧） 真的不要低估這些問題 關鍵在態度，錯誤的態度使用工具，會導致嚴重的後果 : -- : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.220.72.67 (臺灣) : ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1751100446.A.4CF.html 目前，認為安全就可以鑽車 認為綠燈安全就可以'超速非事故主因'而用自由車流觀念加速衝綠燈 這些傢伙，何嘗不是在壓搾系統 明明可以悠閒，可以慢下腳步 但你認為可以快，為何不快 那就不知蝴蝶在哪裡等著你了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 116.241.135.87 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1751169136.A.358.html ※ 編輯: HuangJC (116.241.135.87 臺灣), 06/29/2025 11:56:23 》路上全是自動駕駛 我指的是這種極端狀況啊 因為極端，所以壓搾 因為壓搾，所以失去彈性 ※ 編輯: HuangJC (116.241.135.87 臺灣), 06/29/2025 12:01:31