推 Subscript9: 推 09/30 23:11
推 VVii: 笑死 中壢站沒有直達車真的天才 09/30 23:13
推 kevin850717: 沒直達車== 09/30 23:17
※ 編輯: aotfs2013 (36.231.225.172 臺灣), 09/30/2023 23:17:47
推 Tahuiyuan: 延後12個月感覺還好，沒有直達車聽起來有點荒謬，不過 09/30 23:18
→ Tahuiyuan: 會不會是覺得，反正綠線遲早成環，紫線不進中壢沒差？ 09/30 23:18
推 Kroner: 我也有過關節痛的經驗，真的超痛苦的啦！推薦去看醫生，早點處理比較不會拖延變嚴重。 10/01 18:07→ el1901: 有無附7月10日交通部審查會議紀錄？ 09/30 23:23
→ hicker: 確定不在中壢站預留預辦登機空間?? 09/30 23:29
推 YellowWolf: 完美方案 讚 09/30 23:48
推 ken40220a: 這篇文出來之前我還真不知道地下化有這幾項改善的好處 10/01 00:07
推 Kroner: 有人用過中醫針灸治療關節痛的嗎？效果如何？ 10/01 18:13→ ken40220a: 就大家都去環北搭直達車，還能怎麼辦 10/01 00:09
推 VVii: 彎彎的大眾運輸規劃真的笑死人 10/01 00:14
推 countryair: 中壢要去高鐵或機場 就搭普通車啦 10/01 00:15
→ el1901: 找到了，在公開徵求區這邊，請在10/13前下載檔案 10/01 00:22
推 Kroner: 求推薦靠譜的復健診所，小弟關節治好再來跪謝！ 10/01 18:26推 a47929: 地下化的頭已經洗下去了，做好是應該的不是嗎 10/01 00:29
→ aiko6576: 百年建設 建設百年 10/01 00:56
推 usercode: 中壢沒直達車還好啦，反正機捷的目的本來就是讓桃園機 10/01 00:57
→ usercode: 場跟臺北市中心的連結變好，只是雖然有直通運轉功能， 10/01 00:57
推 Chricey: 我有在用UC2，感覺效果還不錯欸！ 10/01 20:50→ usercode: 但主要是讓機捷的車能開進綠線吧，機捷如果打算開多一 10/01 00:57
→ usercode: 點直達車，應該不會想讓一堆普通車塞進桃園高鐵站以北 10/01 00:57
→ usercode: 才對 10/01 00:57
推 sj4: 會進高鐵桃園站嗎？ 10/01 01:15
推 Chricey: 關節痛這種東西，比鬼還可怕！ 10/01 21:21推 YellowWolf: 環北直達車班次是不是有比以前還增加呀 10/01 01:25
→ el1901: 這份粽規沒提供綠線配置圖，看不出A23橫渡線設置位置，這 10/01 01:39
→ el1901: 會影響綠線的班距密度。 10/01 01:39
推 atheistleo: 沒辦法預辦登機有點可惜 10/01 01:41
推 Kroner: 吃過關節保健品，都沒什麼效果，有推薦的牌子嗎？ 10/01 22:09推 Stan6003: 不知道A18的直達車預留股道有沒有要蓋？ 10/01 01:48
推 eternalmi16: 沒直達車？………. 10/01 01:57
→ eternalmi16: 這樣直達車最遠到哪裡？環北還是老街溪 10/01 01:58
→ eternalmi16: 看到了，內文有說A21 10/01 01:59
推 Chricey: 我阿嬤說吃豬腳補關節，豬腳吃起來 10/01 22:26→ sydwuz: GE05從西側袋形軌東側橫渡線改成西側橫渡線，應該就這個 10/01 02:00
→ sydwuz: A23這邊沒有要設橫渡線的跡象，所以距離GE05橫渡線1200m 10/01 02:25
推 Chricey: 關節痛有人有有效的復健方法嗎？ 10/02 12:55
→ hn9480412: 高鐵站還有一個月台還沒蓋不是？ 10/01 06:31
→ hn9480412: 有可能以後變成直達車只開到高鐵站，環北的橫渡線我記 10/01 06:33
→ hn9480412: 得是在出土段那邊吧 10/01 06:33
→ syba: 綠線直通機場線的月台門-車門問題有解方了嗎 10/01 08:03
推 Kroner: 求推薦UC2，樓下請提供三家 10/04 23:21→ hicker: 現階段顯然是各做各的 等到綠線要成圓後再更新月台門吧 10/01 08:05
推 Sky77777777: 中壢車站竟然沒有直達車XDDDDD 10/01 08:50
推 syba: 台北紫線跟桃園藍線計畫合併後，最古早也只有台北-機場要開 10/01 08:59
→ syba: 直達車，後來都是加碼的 10/01 08:59
推 Kroner: 關節痛按摩有效嗎？ 10/05 06:10推 ethanNTP: 所以這樣機捷還會進體育園區嗎 10/01 09:14
→ ethanNTP: 還是止於中壢車站了阿？ 10/01 09:14
推 Howard61313: 就止於中壢車站了吧 10/01 09:18
推 z520314: 直達車本就只開到機場，是鄭文燦好大喜功自己改車延伸的 10/01 09:41
推 Chricey: 剛開始吃UC2，期待 10/07 09:34→ z520314: 機場後沒直達車很意外膩？ 10/01 09:41
→ z520314: 拿普通車去改直達車這事情大概很多人都忘了 10/01 09:42
推 Stan6003: 我記得直達車原始規劃是到A18啦 10/01 09:52
→ syba: 後來有拉到高鐵 10/01 10:02
推 eternalmi16: 但直達車有拉到高鐵站還算便民啊 10/01 10:56
→ ELYC1x: 高鐵站A18第三股道需要有專門的工程及機電標(ME07)去處理 10/01 11:06
→ ELYC1x: ，和A2a、A5a的議題應該類似，會遷就既有號誌的重置時程 10/01 11:06
→ ELYC1x: 另直達車最初規劃就是只會到A18沒錯，現在能開到A21是在普 10/01 11:08
→ ELYC1x: 通車班距仍為15min，沒加密的條件下勉強搞出來的 10/01 11:08
→ ELYC1x: 月台門整合方面，距離現在還很遙遠，屆時應會納入機捷A1-A 10/01 11:09
→ ELYC1x: 21重置案併辦 10/01 11:09
推 short0909: 是說機電真的不能提早重置嗎 一定要用完30年就是？ 10/01 16:19
→ hn9480412: 違約的話為約金是桃園支付還是中央支付又會吵翻天 10/01 16:49
→ hn9480412: 這條線還真的是中央十成支付的 10/01 16:49
→ hn9480412: *工程預算 10/01 16:50
推 wild2012: 某個垃圾害的導致 一條捷運線 三套系統 真的很屌 10/01 17:14
→ wild2012: 機場線一套 機場延伸線一套 綠線再一套 10/01 17:14
推 payeah: 中壢站沒直達車是真的很……. 10/01 18:03
→ Stan6003: 能與綠線轉乘應該比直達車重要很多啦 10/01 18:07
→ Stan6003: 我是不信會有人通勤台北選擇機捷,頂多當台鐵掛掉的備案 10/01 18:07
→ hicker: 這要看是哪裡通勤台北.... 10/01 18:10
→ hicker: 就感覺直達車不停中壢是否有點沒遠見.... 10/01 18:11
→ hicker: 好歹也是台鐵轉乘站 從中壢以南要往桃機出國的 這會是一 10/01 18:13
→ hicker: 選 10/01 18:13
→ Stan6003: 當然是討論中壢市區-台北囉 10/01 18:13
→ hicker: 中壢到台北 是不排除會有人去搭高鐵通勤啦.... 10/01 18:14
→ hn9480412: 環北～二航廈那線型也快不到哪去。體育園區、領航和大 10/01 18:26
→ hn9480412: 園那90度彎道根本就是一路滑過去慢慢開。直達跟普通差 10/01 18:26
→ hn9480412: 不到10分鐘 10/01 18:26
→ Howard61313: 中壢到台北沒有討論必要吧，機捷本來就不是首選 10/01 18:35
→ hn9480412: 還不如增班增加密度比較實際，但也要看購車計畫如何了 10/01 18:48
推 panzerbug: 中壢區機捷通勤台北市室備援的備援 10/01 20:50
推 wild2012: 台鐵掛掉就坐 統聯，誰跟你繞一圈去坐機捷?浪費時間&錢 10/01 21:06
→ wild2012: 爛歸爛 有三鐵共構 才有意義 10/01 21:07
推 panzerbug: 不過通勤高峰，中壢通勤台北，國道客運和機捷直達，誰 10/01 21:21
→ panzerbug: 會贏還有得看 10/01 21:21
推 hayden218: 好奇綠線月台夠寬嗎 穿越民房和新街溪是沒問題的嗎？ 10/01 21:59
→ ELYC1x: 綠線月台和機場線相同 10/01 22:07
→ ELYC1x: 也果然，這個方案仍無法避免，綠線隧道過新街溪會穿越部份 10/01 22:09
→ ELYC1x: 民宅下方，但至少無造成拆遷，只是不曉得橫渡線會放哪裡？ 10/01 22:09
→ ELYC1x: 如果單靠GE05西側那組，應該無法達成尖峰班距2.0分的要求 10/01 22:09
→ hicker: 桃綠有說要尖峰班距2分嗎?? 10/01 22:10
→ ELYC1x: 桃綠整個系統有要求目標年尖峰班距2分，極限90s，延伸段如 10/01 22:26
→ ELYC1x: 同環一段，營運初期原則上是沒必要，但如果固定設施配置導 10/01 22:26
→ ELYC1x: 致困難，契約得要註明清楚，否則屆時測試階段會產生爭議 10/01 22:26
推 hayden218: 記得前一兩年討論類似方案時 當時討論長度不足 10/02 01:26
→ hayden218: 但現在看起來也沒那麼不足 當時是考量橫渡線嗎？ 10/02 01:26
推 ciswww: 本文第一張附圖有寫加長30.8m，吃到別人土地了 10/02 12:55
→ sydwuz: 就私人停車場土地 10/03 10:31
推 Yelnats28: 也覺得沒有直達還好 到機場差不了多少 10/03 20:33
→ el1901: 地工技術第175期有介紹A23及中壢站共構BIM圖 10/04 23:12
推 sweizhe: 中壢沒有機捷直達車也還好啦，當年機場捷運原就只要蓋到 10/05 06:04
→ sweizhe: 桃園機場，是後來才把桃園藍線給併入機捷，要不然現在只 10/05 06:04
→ sweizhe: 蓋桃園藍線，中壢到桃園機場這段也是一般市區捷運。 10/05 06:05
→ sweizhe: 假設有的話，中壢~台北車站直達車約65分鐘。跟中壢~台北 10/05 06:10
→ sweizhe: 車站區間車約55分鐘(地下化通車後)相差約10分鐘。有可能 10/05 06:10
→ sweizhe: 部分台鐵乘客改去搭機捷直達車通勤，結果中壢要去機場的 10/05 06:12
→ sweizhe: 旅客反而可能被排擠搭乘。 10/05 06:12
推 fs1314520: 不覺得預辦登機很重要欸,基本上大部分人應該都是搭台鐵 10/07 09:34
→ fs1314520: 到中壢就直接轉捷運到機場，中壢應該是不太會吸引人一 10/07 09:34
→ fs1314520: 早去掛行李然後去一日遊的地方,另外預辦登機基本上也是 10/07 09:34
→ fs1314520: 提供給外國旅客的服務，國人直接一路到機場就好了 10/07 09:34