https://www.chinatimes.com/newspapers/20240304000378-260114?chdtv 首頁 中國時報 TPASS賣不動 公路局檢討衝銷量 04:10 2024/03/04 中國時報 蔡亞樺 TPASS通勤月票去年7月1日上路，第3個月銷售破70萬張，之後就趨於穩定，期間雖有不同 通勤月票陸續推出，銷售仍未返回高點。交通部公路局上月要求各地方政府提交報告，檢 討客運路線範圍，並計畫今年22縣市都有通勤月票可用，盼再衝一波銷量。 行政院砸200億元實施3年的TPASS通勤月票，首月銷售66.5萬張，去年8、9月降為58.8萬 及53.1萬張，10月因桃竹竹苗、花東等8種通勤月票上路，銷售達到71.2萬張，但11月跌 回64.8萬張，到了12月僅售出57.4萬張。隨著嘉義TPASS上線，今年1、2月微增至59萬和 61.9萬張。 公路局指出，去年7月至今年1月，半年來通勤月票總計銷售約387.9萬張、2.79億人次使 用搭乘，並分析假期因素會影響銷售消長，已請各縣市政府2月提交成效報告，也會做問 卷調查，將找學者專家審查診斷檢討，例如加強私人運具管制、擴大客運路線。 目前全台已有19個縣市推出通勤月票，但原定去年底上線的北宜2300元通勤月票，因票價 補貼相關問題未解，宜蘭縣府改喊8月上路，而原本預計2月上路的澎湖月票、雲林199元 通勤月票，至今也沒有進展。 消基會交通委員會召集人李克聰認為，TPASS可能不夠好用，需要檢討使用範圍與月票機 制，以基北北桃方案來講，住桃園的人可能不常到基隆，可將月票範圍縮小至北北桃，票 價下降就更有競爭力，提升銷量。 他分析另一可能原因，民眾搭乘快捷公車或經高速公路、快速道路的客運時，因為不能站 只能坐，雖有月票但擠不上車，久了仍選擇私人運具，建議開發通勤月票預約機制，讓民 眾掌握時間與搭乘狀況。 李克聰說，公路局檢討時應著重在「公共運輸量增加5％」、「交通事故次數減少5％」指 標，私人運具減少代表交通量減少，事故也跟著降低，若沒達到這2項KPI，政府要建立改 善機制，讓通勤月票更好用。 https://www.storm.mg/article/5037316 責任區還有宜蘭！黃國昌邀陳琬惠出任顧問　赴羅東會勘批北宜TPASS跳票 羅立邦 + 追蹤 2024-03-01 14:08 民眾黨立委黃國昌（右起）1日與前立委陳琬惠赴宜蘭羅東辦理會勘，會中提及北宜生活 圈月票一事。（黃國昌辦公室提供） 2300元的北宜生活圈TPASS通勤月票遲未上路，民眾黨立委黃國昌今（1）日批評，月票原 訂於去（2023）年10月上路，但跳票至今，讓往返雙北與宜蘭的通勤族失望透頂，他已要 求公路局跟縣府加速辦理。黃國昌並表示，不分區的責任區除新北市外還有宜蘭縣，已邀 請民眾黨前立委陳琬惠擔任辦公室顧問，延續陳琬惠對宜蘭的關心，與她攜手合作，一同 服務鄉親。 [啟動LINE推播] 每日重大新聞通知 黃國昌今與陳琬惠，邀集交通部公路局與宜蘭縣政府交通處赴羅東辦理會勘。陳琬惠指出 ，先前宜蘭轉運站啟用時，被批評動線混亂甚至因地下停車場地面無防滑致人車摔倒，今 來會勘除了希望如期完工，也盼羅東轉運站不會重蹈覆轍。 對於北宜生活圈月票仍未上路，陳琬惠表示，去年11月於公路局的審查會中，有審查委員 建議宜蘭縣政府應重新思考原先2.82億票證系統修改的方案，但宜蘭縣政府至今尚未提報 修改計畫予公路局，延宕至今公路局與縣府均責無旁貸。 陳琬惠指出，縣府目前規劃採取同步購買1800北宜生活圈月票再加上1200基北北桃月票後 ，由縣府退費700的方案，但要買2張卡且要退費，相當不便民，有違TPASS設置之本意； 且公路局未承諾補貼700元價差，呼籲縣府與公路局加速上路時程，也應審慎地思考適合 的方案，別讓宜蘭縣民負擔過多。 -- 　　　動木萬萬辛麟六科大忠南中　　松大劍西港文內大葫東軟展 　　　物　芳芳　　張技　孝京山　　山　南　　　　湖　　體覽 　　　園　社醫　　犁大　復東國　　機　路　　　　公　　園館 　　　站柵區院亥光站樓安興路中　　場直站湖漧德湖園洲湖區站 　　　◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎ 台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.242.181 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1709725358.A.F45.html ※ 編輯: SmileLee20 (1.200.242.181 臺灣), 03/06/2024 19:45:45 推 Chricey: 我阿嬤說吃豬腳補關節，豬腳吃起來 03/07 17:40推 Kroner: 求推薦UC2，樓下請提供三家 03/08 00:40