推 mtc5566: 推個 加油 11/18 16:56
推 Apple0230: 翻譯:站對站轉乘是他媽的重中之重 橘線設站那種狗屁根 11/18 17:01
→ Apple0230: 本拖後腿 還拔除交通結點的轉乘站勒 真可笑 11/18 17:02
推 keita2277: 左營後庄10分一班橘線就可以收了 11/18 17:47
→ yoshiringo: !!!!!! 11/18 20:28
推 Kroner: 有人知道UC2和其他關節保健品的差異嗎? 11/20 14:54推 countryair: 橘線東側的轉乘真的是可惜 11/18 21:28
推 fman: 黃線未來會在衛武營轉乘,應能提高橘線的搭乘與轉乘率 11/19 01:23
推 nucleargod: 五塊厝哪裡有吃到轉乘,看運量根本沒有吧? 11/19 03:31
推 Howard61313: 猜冠軍凹子底 11/19 09:10
推 joeystar: 冠軍就凹子底啊,有什麼好神秘隱瞞的? 11/19 09:32
推 BraveCattle: 截大紀元的內容---捷運局統計,在輕軌38個車站中,前 11/19 11:11
→ BraveCattle: 三大運量站分別為C24愛河之心、C5夢時代、C3前鎮之心 11/19 11:11
→ BraveCattle: ;其中C24愛河之心站日平均搭乘運量高達3,067人,暫 11/19 11:11
→ BraveCattle: 居首位,有望奪下全年度運量王車站。 11/19 11:11
→ BraveCattle: 欸,不對啊,文末就有寫了,標題還寫年末揭曉,害我 11/19 11:13
→ BraveCattle: 以為新聞沒寫 11/19 11:13
推 jjoonnyy: 冠軍 日均3067? 有少一個零 怎麼好像滿少 11/19 13:30
推 timmyhsu2: 捷運局的數字都是進出站平均來算的,跟板上的算法不同 11/19 14:12
→ timmyhsu2: 然後夢時代跟前鎮之心會有跨年活動,到時候這兩站的平 11/19 14:13
→ timmyhsu2: 均還有可能增加 11/19 14:13
推 btwsniper: 黃線與橘線在衛武營的轉乘距離跟環狀輕軌與橘線在五塊 11/19 17:00
→ btwsniper: 厝的轉乘距離不是半斤八兩? 11/19 17:00
推 sleepyrat: 衛武營的轉乘搞不好比較遠 11/19 17:02
推 Xukzion: 衛武營轉乘至少有地下連通道體感相對好很多? 11/19 17:04
→ btwsniper: 美麗島站都不時聽到有人嫌遠了,相信黃線通車後那種聲 11/19 17:11
→ btwsniper: 音應該會消失XD 11/19 17:11
推 happylinadog: 要揭曉什麼就凹仔底啊 11/19 17:19
推 jkamberson: 但衛武營是不是說會弄地下街+電動步道 11/19 17:31
推 chbruce: 美麗島其實不遠,是外地遊客比較不方便,紅轉橘方向要選 11/19 18:34
→ chbruce: 對,還有橘要反方向搭要下樓再上樓 11/19 18:34
→ chbruce: 北捷反而很多都很遠的 11/19 18:35
推 kmissin: 北捷選對站轉就很短 北捷的轉乘跟全世界比起來短到不行 11/19 21:09
推 ptk9811107: 北捷如果要轉文湖線都很遠 要爬好幾層 11/19 21:55
推 Kazamatsuri: 轉文湖應該只有板南比較簡單? XD 11/20 12:20
→ Kazamatsuri: 美麗島就類似松江南京啊 lol 11/20 12:20
推 h120968: 我都按電梯 我覺得都沒差 不過南展確實方便 11/20 13:12
推 Kazamatsuri: 我本來是說忠孝復興啦 不過南展確實也還OK 11/20 14:54
推 Kazamatsuri: 不知道未來劍南路跟動物園會不會很複雜?XD 11/20 14:57
推 over999: 高雄只要有不用曬太陽的轉乘就很好了 不然熱死 11/21 17:17