相信各位版友都知道日本新幹線的里程計算分別為 實際里程(実キロ):實際新幹線的里程 營業里程(営業キロ):票價計算用里程,通常是對應的在來線里程 例如 東海道新幹線東京~新大阪實際里程是515.4, 但費用計算卻是用東海道本線的552.6公里計算 這樣不是很不公平嗎? 在1975年就有位老兄也覺得不對勁提出了新幹線運賃差額返還訴訟 要求國鐵退還多於里程的差額200日圓 當然錢多少不是重點,而是要向公眾表示國鐵費率計算的不公平 雖然國鐵打著"新幹線是在來線的增線"這個旗號 而1975年時的国有鉄道運賃法也寫得很可能讓國鐵敗訴 只有寫旅客的票價計算是以營業里程而定 所以在初審前一個月追加了一段條文(国有鉄道運賃法 第七条の二) 內容大致是: 營業里程....對於新建或增設線路相對應的路段, 若於原有線路上有相對應的區間,則以該距離為基準 雖然一審時東京法院判國鐵敗訴 "新幹線與在來線是完全獨立的運輸體制, 用在來線里程計算新幹線是違反国有鉄道運賃法的" 但二審時東京高院則改判國鐵勝訴 "新幹線是增設的在來線兩者為一體" "新幹線的票價由在來線里程定義是國鐵的裁量權" 然後原告就放棄了 所以現在新幹線仍是維持以在來線里程計算的方式計價 只有兩種情況會用實際里程 1.該路段廢線 2.並行在來線第三部門化 另外也不是全部都按照對應的在來幹線計算 山陽新幹線新岩國-德山間是用山陽本線的Bypass岩德線計算 而岩德線是地方交通線票價較便宜, 所以除了該段的43.7公里,外加了4.4公里來加權 也就是說 山陽新幹線的實際里程是553.7 營業里程是644.0(山陽本線里程) 運費計算里程是626.7(經岩德線) 那這樣看是不是所有有並行在來線的路段都會被JR吃里程豆腐呢? 有幾段不會 1.上野~大宮 東北本線比繞來繞去的新幹線少1公里 2.大宮~高崎 高崎線比繞到北邊的新幹線少3公里左右 至於哪段被吃的豆腐最多? 我目前看起來應該是上越新幹線上毛高原~越後湯澤間 實際里程32.3營業里程47.6差1/3 你各位爽過大清水隧道時 上越線在河谷繞阿晃阿還轉了兩圈的錢也要付 那這樣我就有問題了 1.中央新幹線的里程如何計算? 照上面的邏輯 中央新幹線應該就是要以中央本線計算 但是走線差太多了又有一半是不同公司經營要怎麼算? 就算硬用中央本線新宿~名古屋386.8來算 中央新幹線品川~名古屋才285.6差了100公里合理嗎? 還是跟東海道新幹線一樣用東海到本線計算? 那長野縣站怎麼算? 用靜岡站里程來個殺人誅心? 所以當初東海公布磁浮=新幹線+700日圓讓人產生沒貴多少的錯覺 其實每公里票價至少多了1/4 2.法國TGV那種下交流道進市區再回高速線的通過旅客里程怎麼計算? -- 新型態美少女樂團動畫 BanG Dream! It's MyGO!!!!!好評熱映中 https://youtube.com/shorts/CXAeJKevpcQ?si=F9BR7azeQYSXw_iM https://imgur.com/u9t0DNO.jpg https://youtu.be/2mM64qcBYg8 https://youtu.be/bkUqxpb_vYY -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.172.15.194 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1694268894.A.4B4.html