推 elynn889: 我個人是覺得沒必要開長途區間車 09/11 18:29
→ elynn889: 而且連結器改成自動連結器，增加編組運用的靈活性 09/11 18:32
→ elynn889: 另外行控設備最佳化，改成移動閉塞 09/11 18:32
→ elynn889: 這些比任何東西都能更快看到效果 09/11 18:33
→ NCC1305: 買這些東西要有預算、開規格、廠商競標、設計審查、製造 09/11 18:40
推 Kroner: 關節痛有沒有辦法完全根治啊？UC2聽起來像萬靈丹 09/14 02:25→ NCC1305: 施工、測試、投入運用、缺失修改......要花非常多的時間 09/11 18:41
推 glenn920: 基隆嘉義區間車可以砍 09/11 18:42
→ hicker: 改成基隆彰化吧?? 09/11 19:05
推 taso5566: 長途區間車是給阿兵哥坐的 09/11 19:16
推 enkidu0830: 阿兵哥現在是搭高鐵，誰在跟你搭長途區間車 09/11 19:20
→ Ron51320: 公司化廢掉些小站就什麼都有了 09/11 19:26
推 zx246800tw: 1樓未來機務處長開示惹 09/11 19:35
→ blence: 說的也是,砍掉區間車班次就能有時間讓沿線各站增停區間快 09/11 19:38
→ moriyaorange: 把中長程區間車截短，行駛區間盡量固定比較實在， 09/11 19:44
→ moriyaorange: 另外區間快增班問題，只能等大改點把部份對號車調 09/11 19:44
→ moriyaorange: 整以後才有機會 09/11 19:44
推 R101: 高雄地下區間應該是要砍區間快補區間車 09/11 19:52
推 andy810625: 超長途區間車砍不掉的原因，關鍵還是在場站配置問題 09/11 20:05
→ andy810625: ，並不是所有大站都有足夠股道可以停留折返。 09/11 20:05
推 zx246800tw: 抓2組emu500在鳳山新左營折返跑 09/11 20:06
→ zx246800tw: 新左營、鳳山沒有股道問題 09/11 20:07
推 figaro: 跑鳳山新左營 誰要搭 吃不到台南也吃不到屏東 09/11 20:10
→ hicker: 基隆-新竹-彰化-嘉義-潮州 區間車最多連兩段就好 09/11 20:15
噓 usercode: 把閉塞區間縮短比較快，移動閉塞這東西臺鐵還玩不起 09/11 20:29
→ mp3w69: 移動閉塞... 看30年後有沒有機會... 09/11 20:31
推 JRhokkaido: 我不求什麼移動閉塞 先改短行嗎 09/11 20:42
推 zx246800tw: 屏東除了尖峰時段還算有人 其他根本呵呵 09/11 20:56
→ zx246800tw: 而且屏東現有班次比台中還多 09/11 20:56
→ zx246800tw: 況且台南+附近車站都有股道不足問題 09/11 20:58
→ zx246800tw: 至少要等地下化通車才有搞頭 09/11 20:58
推 ultratimes: 鳳山的股道數和屏東完全一樣 屏東不夠鳳山也不夠 09/11 21:01
→ ultratimes: 不如拉長到潮州，潮州還有個很少在用的三月台 09/11 21:01
→ hwliutw: 支持北部開多班區間快車 09/11 21:04
→ elcatel: 區間快車愈開，愈虧錢。 09/11 21:13
推 a5mg4n: 同樣的路線容量,開區間快車不如開自強或莒光 09/11 21:22
→ hicker: 其實區間快車停站應該等同於莒光了吧.... 09/11 21:31
推 willy1215: 要開自強就把自由座搞好，不要嫌停太多站 09/11 21:36
→ willy1215: 不然只會流失通勤客群 09/11 21:37
推 temu2035: 把賠錢的招呼站和簡易站都裁掉，區間車就自動變區間快了 09/11 21:57
→ geesegeese: 沒有長途區間車，老司機不知道要開甚麼 09/11 22:07
→ geesegeese: 台鐵知道區間車不能跨機務段的道理除非民營化 09/11 22:08
推 zx246800tw: 目前區間(快)至少要收莒光費率才合理 09/11 22:29
推 drcula: 鄉民還想要高雄區間5分鐘一班勒,砍班?? 09/11 22:50
推 zx246800tw: 想砍站比較多 09/11 23:08
→ zx246800tw: 高雄=鳳山砍1、新左營=高雄砍1~2 09/11 23:09
推 Metro123Star: 台鐵問題其實是不同車種所需安全距離不同 可能相同 09/11 23:12
→ Metro123Star: 距離電聯車可以從130煞停但貨列從60也煞不住 09/11 23:12
推 kinghunter: 新左營鳳山區間折返跑一定有需要 09/12 00:24
→ f85119: 閉塞改短難度有點高啦 09/12 00:31
→ f85119: 挪一支號誌機原廠開的價位就有點誇張的高了，還全台勒 09/12 00:31
→ f85119: 先把前置感應版多裝些還比較實在 09/12 00:32
推 Metro123Star: 號誌廠商開價不是重點 台鐵軟腳貨車才是 09/12 00:51
推 zx246800tw: 煞不住免談，聽說有企業贊助高速貨列一樣達不到要求 09/12 01:13
推 ThomasWei919: 真不知道德鐵開到100多的貨列是怎麼煞的 09/12 01:17
推 nozomi9: 新左營-鳳山折返跑？燈會期間就示範了，還用EMU900跑， 09/12 04:04
→ nozomi9: 效果如何？好歹北邊也從岡山開始、南邊從屏東開始吧！ 09/12 04:04
推 Villkiss13: 還不如直接把部分自強椅子拆掉當自由座車廂 09/12 06:56
噓 wang960615: 台鐵路網現在就是一個特大號的山手線 09/12 07:51
→ wang960615: 還增解編組咧。500除了特別需求以外 09/12 07:51
→ wang960615: 都快要固定8輛不拆了 09/12 07:51
→ wang960615: 以為日本人很愛拆增解？ 09/12 07:51
→ enternal: 北部簡易站真的不用班班停,多開區間快比較實在,等桃園一 09/12 07:52
→ enternal: 堆鳥站出來就更唉唉叫了 09/12 07:52
推 Metro123Star: 日本明明很多10+5或11+4或8+4或6+4或4+4區分目的地 09/12 08:32
→ Metro123Star: 前兩者幾乎是附屬編成（短的那部分）區間營運 09/12 08:33
→ Metro123Star: 後面則是區間營運或各種分岔都有可能 09/12 08:33
推 williechen: 區間：基隆-新竹/苗栗、北湖/新竹-二水/斗六、后里- 09/12 09:55
→ williechen: 嘉義、嘉義-潮州、新左營-枋寮；區間快：基隆/七堵- 09/12 09:55
→ williechen: 嘉義、新竹/北湖-潮州 09/12 09:55
推 rdu20159: 反正民代會要求增停回來的 09/12 14:49
→ auction88: 該砍的是普悠瑪 愛遲到又要大家停著 給他超車 09/12 16:31
→ auction88: 站站停反而好安排 超車的排點遇到遲到就打亂順序 09/12 16:32
→ auction88: 日本快車誤點好像是正線車輛優先 等空檔才能超車 09/12 16:34
推 tsuyoshi2501: 原本急行快速是由莒光復興來擔任，但現在車種都快 09/12 17:13
→ tsuyoshi2501: 消滅了。改成區間跟快速兩種並增發快速會比較好 09/12 17:13
推 zx246800tw: 直達噗攏共是招牌金雞母，增開的可能性還比較高勒 09/12 22:42
推 austin0353: 會吵次等公民，連長途區間車都砍不掉了 09/14 02:25
推 shun01: 問題是連區間車的班次都不太夠了,尤其是中南部 09/18 03:28