→ lantan30311: 專利就在東海手上又不是新幹線隨便一列都可以09/24 20:43
推 WongTakashi: 你以為想買E5就買E5嗎?09/24 20:47
推 as74155: 光是號誌系統就搞不定了，而且起步加速度可能也不符合台09/24 20:47
→ as74155: 高標準09/24 20:47
差點忘記 台灣高鐵有起步加速的規定
不過這樣的話
比較新改成sic vvvf的n700s確實比較有優勢
但是我記得東北那台要取代e5的實驗車
也是sic vvvf
推 geesegeese: 東日本的產品，中國大陸都知道09/24 20:56
推 Kroner: UC2推薦？有人試過嗎？靠譜嗎？ 09/24 23:45
居然 有八掛？
※ 編輯: dzwei (223.137.137.65 臺灣), 09/24/2023 21:04:56
推 NismoW: 起步加速度可能還好搞定，主要是E5普通車車頭只有29個座09/24 22:07
→ NismoW: 位，這樣最後運能反而會不如700T。還有就是號誌的問題，感09/24 22:07
→ NismoW: 覺不管怎麼樣最終都會讓東海吃到。我倒是很好奇N700S進台09/24 22:07
→ NismoW: 灣會不會保留傾斜系統 09/24 22:07
推 Chricey: UC2神招啊，吃下去就對了 09/24 23:53
還是說價錢之所以砍一半
是因為拔掉傾斜度關係..
推 s1an: 就抄E5 搞得JR東非常不爽09/24 22:10
居然 想說設計是給日立日本車輛那些
居然是jr自己設計的
推 HMKRL: 號誌問題在東海，還有車頭太長跟節數造成的運量問題09/24 22:13
※ 編輯: dzwei (223.137.137.65 臺灣), 09/24/2023 22:26:06
推 stallings: 傾斜拔掉比較省錢09/24 22:24
→ stallings: 鴨嘴改雞嘴也比較有台味 XD09/24 22:24
推 Chricey: 有人用過中醫針灸治療關節痛的嗎？效果如何？ 09/24 23:57→ stallings: 好啦，700T 的頭不像雞嘴，總之我的意思是短嘴 09/24 22:26
推 Stan6003: 傾斜九州的沒裝,台高應該也不需要09/24 22:26
高鐵的確不太需要
台鐵如果北宜直鐵弄好
加上西部幹線
有朝一日若幾乎都真的能高架地下化
或許真的就不用傾斜車了
推 tsukahara: 台灣高鐵有啥起步加速規定啊？09/24 22:40
推 stallings: 反正就是要猛爆就對了09/24 22:58
推 Chricey: 5樓關節跟Ｘ一樣 09/24 23:59
後面wiki的這段不見了
印象中有綁這個
那時候競標時
歐系鐵路號稱能快速進出站
但是道岔不能高速通過
日系是相反
最後日本也有跟著台灣的需求
把進出站的速度比日本那時候的700好不少
不過這也合理
進出站不快的話
好不容易加速到300公里
阿 幹 台中站過了
※ 編輯: dzwei (111.249.119.85 臺灣), 09/24/2023 23:31:33
→ good11126: ATC好像不太一樣 可能會產生東日本車裝西日本系統的混09/24 23:31
→ good11126: 血兒？09/24 23:31
→ odkmse: N700/N700S傾斜也只有在東海道區間作動,山陽區間沒作用09/24 23:33
→ Stan6003: 歐系加速慢？TGV的加速能力比E5好你知道嗎？09/24 23:45
推 Kroner: 我有在用UC2，感覺效果還不錯欸！ 09/25 00:00→ Stan6003: 是日本道岔號數小限速低,法國高速新線車站是直接給170的09/24 23:46
請看清楚我寫的原文
歐系鐵路號稱能快速進出站
歐系鐵路號稱能快速進出站
歐系鐵路號稱能快速進出站
※ 編輯: dzwei (111.249.119.85 臺灣), 09/24/2023 23:47:43
→ Stan6003: 我在說道岔的部分,台高的高速道岔是參考歐洲的 09/24 23:49
→ Stan6003: 日本一堆反位速限70的車站歐洲高速新線可不會有 09/24 23:51
→ dzwei: 而且我哪時候說歐洲車加速比日本慢了== 09/24 23:53
推 Kroner: 本魯關節痛始祖，葡萄糖胺保證沒用，乖乖吃UC2吧 09/25 00:01→ Stan6003: 日本號誌也能給高速進出站,道岔物理限制在那邊怎麼給 09/24 23:53
→ dzwei: 印象中我有看到日本開出來的規格是道岔能300公里通過 09/24 23:53
→ Stan6003: 台高正位設計可以350阿,但那是歐洲的 09/24 23:57
→ Stan6003: 土建開始蓋的時候500系才剛出來沒多久 09/24 23:57
推 Chricey: 喔喔喔，UC2 真的是超讚的啦 09/25 00:03→ Stan6003: TGV1993年就上到300公里了 09/24 23:57
推 klementhsu: 道岔正位不管是歐日系都能300通過 09/24 23:57
→ klementhsu: 反位就是看號數 物理限制不會因為設計國家不同就變形 09/24 23:57
→ klementhsu: 原PO可能非鐵道專業 上來參與討論建議還是多爬文多做 09/24 23:59
推 Chricey: UC2推薦？有人試過嗎？靠譜嗎？ 09/25 00:19→ klementhsu: 基本功 才不會讓人覺得有伸手牌 什麼都不懂的感覺 09/24 23:59
→ klementhsu: 你的這篇文章在這裡其實早就討論到爛掉了 09/24 23:59
→ Stan6003: 加速也不會因為是不是sic有差,阪神直流電機直接硬幹4.5 09/25 00:00
我想表達的是
現代以SiC做的VVVF
理論上比傳統矽
更容易做到更大的起步加速度
畢竟不但在同樣的體積下
可以承受更大的電壓電流
連工作問度都可以拉到比矽
高兩倍以上的200多度
推 t7101271328: 歐洲包含德法高速線道岔反位大部分都能200通過了 09/25 00:00
推 Chricey: 有人知道如何處理關節痛嗎？求分享！ 09/25 01:38→ klementhsu: 你連JR東海和JR東日本號誌都不一樣 這件事也不知道吧 09/25 00:01
→ klementhsu: 不只是歐日系號誌的問題而已而已 JR東海連自己的號誌 09/25 00:01
→ klementhsu: 都有專利 日本的其他公司想用也不行 當初台灣高鐵選 09/25 00:01
→ klementhsu: 擇JR東海研發的號誌 就註定以後只能找JR東海談購車 09/25 00:01
推 Chricey: 我有在用UC2，感覺效果還不錯欸！ 09/25 05:05→ klementhsu: 東日本E5的車載號誌 在台灣是無法使用的 想要上路還 09/25 00:03
→ klementhsu: 是得找東海做車載號誌 所以怎麼樣都繞不過東海這關 09/25 00:03
→ klementhsu: 東海形同用紅綠燈綁你一定要買他們家的車 然後開芭樂 09/25 00:03
→ klementhsu: 價 這也是部分人士很不滿的原因 09/25 00:03
推 Kroner: 不動對關節最好，拎北都躺著 09/25 05:08→ klementhsu: 歐系反位開160不是因為他們做不到300 而是你的預算或 09/25 00:05
→ klementhsu: 空間只有160 09/25 00:05
非常詳盡 解惑了
自己的知識
主要都是這兩三年來自wiki爬的文
今天受益許多
※ 編輯: dzwei (111.249.119.85 臺灣), 09/25/2023 00:10:32
→ Stan6003: 日本也沒有反位能300過的道岔吧 09/25 00:19
→ Stan6003: 至少現在的路線最大就上越/北陸分支那台能160過 09/25 00:19
推 Kroner: UC2對膝蓋特別有用嗎？有人能證實嗎？ 09/25 09:32→ Stan6003: 歐洲我記得有能反位300過的,哪裡忘記了 09/25 00:19
→ borriss: 假盤子一直傳，還在空中飛呢 09/25 00:24
推 qwe753951: 不知道台高有沒有考慮改ETCS，如果東海堅持不降價 09/25 01:24
→ jk189: 台高沒有太多的錢可以改號誌/保安系統，而且要改之前還是 09/25 01:38
推 Chricey: 看到關節痛，我就想起我姨媽 09/25 20:36→ jk189: 得面對東海的臉色，除非700T全部報廢不留、號誌類機電打掉 09/25 01:38
→ jk189: 重做、不留跟東海有關的東西，但這樣做花的錢跟風險會更高 09/25 01:38
→ jk189: ，台高沒太多的本錢可以這樣搞 09/25 01:38
→ nelsony1216: 快速進出站… 是指多快？ 09/25 05:05
推 Kroner: 關節痛這種東西，比鬼還可怕！ 09/26 00:15→ nelsony1216: 號誌整合絕對會出問題，ATC-NS跟DS/RS-ATC完全不是 09/25 05:08
→ nelsony1216: 同一個東西。速限種類也大不同 09/25 05:08
→ nelsony1216: 臺高的D-ATC也跟原生種ATC-NS不太一樣，甚至還有一 09/25 05:08
→ nelsony1216: 點KS-ATC的味道 09/25 05:08
→ nelsony1216: 臺高能160過R為的道岔其實不多，但存在，不是不可能 09/25 05:09
→ nelsony1216: 主要也還是要看開幾號道岔 09/25 05:09
推 CGtheGREAT: 大陸地區抄的是E2不是E5 09/25 08:51
推 komachi275: D-ATC年限到了之後就會改公規了...全世界都一樣朝向共 09/25 09:32
→ komachi275: 同標準邁進 09/25 09:32
推 sj4: 這我問過了，被回說加速度差 什麼的 09/25 13:15
→ sinclaireche: 號誌系統卡在JR東海手上 09/25 13:18
→ Hamchen: 怎麼是你 謙哥～ stan6003 09/25 20:36
推 kevin0119: 現在這個號數的道岔就這麼常壞了 09/25 21:28
→ kevin0119: 越大號數動用的馬達越多 09/25 21:29
→ kevin0119: 太大的話那個妥善率不敢恭維 09/25 21:29
推 superluminal: 打個岔：700T的車頭看久了，我覺得滿像蟑螂頭 =_= 09/26 00:15
→ superluminal: 。 09/26 00:15
推 zzzz8931: 壞掉會有人修啊，什麼東西是不會壞掉的？ 09/27 00:55