https://www.westjr.co.jp/press/article/items/230929_00_press_ysomitsudo.pdf 低於2000的會再另外公開經營狀況 輸送密度最後5名的路線和區間 藝備線 東城~備後落合 (21人) 木次線 出雲横田~備後落合 (54人) 藝備線 備後落合~備後庄原 (75人) 藝備線 備中神代~東城 (89人) 因美線 東津山~智頭 (130人) 雖然說與2021年相比輸送密度有多那麼一點點，但JR西日本已經向中央申請設置再構築協 議会來向地方自治體討論藝備線的存廢議題 同時山陽新幹線(新大阪~博多)的輸送密度從2021年的38975人次暴增至64835人次。 成長幅度約67.1%。東海道線(京都~大阪)也從2021年的24.3萬人成長至28.5萬人，成長幅 度約17.2%。關西機場線也因為旅遊需求有復甦跡象。與其他經營困難的路線相比有極大 落差 -- 作者 mindstack31 (mindmind) 看板 PC_Shopping 標題 Re: [情報] AMD Threadripper NDA解禁 時間 Thu Aug 10 21:33:16 2017 ─────────────────────────────────────── -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.125.187.40 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1696153248.A.E01.html ※ 編輯: hn9480412 (59.125.187.40 臺灣), 10/01/2023 22:59:11