推 n924127: 觀察入微給推 10/25 20:03
推 countryair: 兩側輪流開門其實反而可以讓車廂內部站人的分佈比較 10/25 20:22
→ countryair: 平均一點 10/25 20:22
推 MiaoXin: 這樣進站會搖來搖去,也有助於大家往內找吊環 10/25 21:16
推 taso5566: 基本上平時上下班時間不會有擠不上車的情況 10/25 21:17
推 Chricey: 搞笑吧!關節痛,你能嚴重點嗎?我要讓你知道什麼叫真正的痛! 10/26 01:11→ taso5566: 雖然有人卡在車門附近,但稍為借過一下就可以移動腳步 10/25 21:18
推 Youkai0825: 真正的裡面實際上都是走道 站在那邊不移動反而是最白 10/25 21:42
→ Youkai0825: 目的 10/25 21:42
推 Metro123Star: 綠線其實就有意無意的設計了左右交錯開門 10/25 23:26
推 Chricey: 哇勒,UC2 這個東西真的是太讚了 10/26 08:44推 simple75: 我覺得重點不是一開始站在哪裡,我也沒有覺得門口不能站 10/26 01:08
→ simple75: 人,但有人上不了車時,前面的人就應該往更內側移動 10/26 01:10
→ simple75: 我在意的是大眾沒有這個素養,以及營運方沒有協助引導 10/26 01:10
→ simple75: 五樓可以上班尖峰時間去汐科站體驗看看什麼叫擠不上車XD 10/26 01:11
推 Chricey: 我有在用UC2,感覺效果還不錯欸! 10/26 11:14→ MiaoXin: 營運方協助引導……會增加人事成本。有看到北捷的保全幫 10/26 05:56
→ MiaoXin: 忙引導。臺鐵列車這麼長,保全頂多某個門口會喊吧。 10/26 05:56
推 simple75: 引導有很多種方式,現場人員協助是一種,還可以廣播、在 10/26 08:44
→ simple75: 車站跟車廂廣告宣導等,但台鐵現在是一個都沒有做喔!而 10/26 08:44
→ simple75: 且因為會增加人事成本所以不做是什麼概念,那很多提升服 10/26 08:44
→ simple75: 務品質的事情也都不用做了! 10/26 08:44
推 MiaoXin: 本來就是,人不夠還會砍站砍路線,沒看過嗎? 10/26 11:14
→ MiaoXin: 公路局就做過了。國外的例子更不用說。 10/26 11:14
推 smartlin2001: 票價那麼便宜還要求什麼?要求多餘的服務要漲票價你 10/26 13:43
→ smartlin2001: 接受嗎? 10/26 13:43