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作者sammy98 (軍)
看板Railway
標題Re: [問題] E500何時要拉車？
時間Fri Dec 1 07:05:45 2023
剛剛Y T跳出了這一個影片 既然Y T是公開資訊的，那就分享出來吧 https://youtu.be/e86VNOnZZlA?si=lg9l2XvNJCV_QQrC
看E500在拉車了 照這種狀況 如果前後都搭配一輛E 500做推拉 感覺好像蠻浪費的 ----- Sent from JPTT on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.138.51.231 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1701385547.A.29B.html
推 elynn889: E500長官有說有可能都用拉的 12/01 07:23
→ moriyaorange: 太早下定論了，才拉六輛客車而且當然輕鬆 12/01 07:59
→ moriyaorange: 等滿編加滿載實測再來看看 12/01 08:01
→ babosa633: 給他神奇台鐵列車16輛試試 12/01 08:03
推 lianpig5566: 神奇台鐵列車XDD 12/01 08:17
推 Chricey: 哈囉！關節痛真的超痛欸，我之前也遇過類似情況，後來去看醫生吃推薦UC2，效果不錯喔！ 12/01 14:08
推 anime: 記得要搭配攝影師的魔性笑聲XDDD 12/01 08:23
推 Stan6003: 以PP的連接器那麼猛的加速度會不會有衝擊的問題？ 12/01 08:24
推 komachi275: 1M6T就是半組型態...可以確認推拉式的12車編組加速就 12/01 08:47
→ komachi275: 是這樣水準 12/01 08:47
推 Kroner: 我有在用UC2，感覺效果還不錯欸！ 12/01 16:15
→ moriyaorange: 神奇列車不是三十幾輛車嗎... 12/01 09:12
推 andy810625: 不會浪費啊，局內有打算將E500推拉和EMU3000共用排點 12/01 09:19
→ andy810625: ，而且頭尾連掛還不用調車，節省人力。 12/01 09:19
推 wang960615: PP編組解決衝擊，都是緩起步再加大輸出 12/01 09:30
推 Kroner: 喔喔喔，UC2 真的是超讚的啦 12/01 19:50
→ el1901: E500應該會用PP模式才會有相當3K的牽引力 12/01 11:04
推 Tass: 還是要用PP模式才會有效率吧 12/01 11:28
→ lions402: 不弄個駕駛台或駕駛拖車放尾巴就不用調車啦 12/01 11:30
推 komachi275: 列車起步衝動也就是時速5公里以內緩衝器作用時間的事 12/01 11:46
推 Kroner: 想問一下有沒有關節痛的運動禁忌？怕動得更嚴重… 12/01 21:19
→ komachi275: 情，緩衝器該拉的來開，該擠的壓縮之後，就可以全力加 12/01 11:46
→ komachi275: 速了 12/01 11:46
推 jgfreedom: 看起來很猛，應該有機會跟3000一拼 12/01 12:01
推 jgfreedom: 其實以後E500表現跟3000差不多的話，那優先考慮前者 12/01 12:04
推 Chricey: 我也有過關節痛的經驗，真的超痛苦的啦！推薦去看醫生，早點處理比較不會拖延變嚴重。 12/01 23:07
→ dierac1000: E500的暫停軔機同樣是直接產生BC，而不是透過BP減壓 12/01 12:18
→ dierac1000: 讓全列車緊軔，所以依然可以套現在PP的起步方式，BP 12/01 12:18
→ dierac1000: 充飽完全鬆軔後開電門，這樣起步就不太會衝動 12/01 12:18
→ dierac1000: 再來就速控時的急衝度小一點應該是ok？ 12/01 12:18
推 Kroner: 5樓關節跟Ｘ一樣 12/02 02:07
推 a5mg4n: PP的話還要考慮一邊機車突然牽引力下降，讓緩衝器狀況又變 12/01 12:26
→ a5mg4n: 化吧 12/01 12:26
推 a11211120: 這樣良好的加速度，接近區間車的效率，反而可以增加路 12/01 13:32
→ a11211120: 線容量。 對號車廂上下車已經較慢了，行進間更要彌補 12/01 13:32
推 Chricey: 5樓關節跟Ｘ一樣 12/02 10:46
→ a11211120: 時效，整體北部路網更有效益。 12/01 13:32
→ mtc5566: 旁邊的E頭電門敢拉也不會慢到哪 台鐵問題一直是司機不敢 12/01 13:59
→ mtc5566: 拉電門 12/01 13:59
推 komachi275: 這要考驗E500的空轉抑制性能了...傳統車輛空轉就切動 12/01 14:08
推 Chricey: 長時間坐著工作，關節痛越來越嚴重，該怎麼辦？推薦UC2 12/02 20:03
→ komachi275: 力30秒是沒人敢承受的... 12/01 14:08
推 bw212: 比較好奇PP現有的連接器跟底盤強度夠不夠承受 PP車廂這輩 12/01 16:03
→ bw212: 子應該大多沒衝這麼凶過 12/01 16:03
推 stallings: 更好奇 FPK，加速應該要刻意放慢吧 12/01 16:15
推 Chricey: 有人知道如何處理關節痛嗎？求分享！ 12/01 16:15
推 franz10123: E500的轉向架上管線很多，不知道是否跟空轉控制的有關 12/01 18:15
→ franz10123: ？ 12/01 18:15
推 jk189: 等車廂跳線改好後單機(雙機PP模式)+供電才是真正的測試， 12/01 19:50
→ jk189: 現在還早 12/01 19:50
推 Chricey: 長時間坐著工作，關節痛越來越嚴重，該怎麼辦？推薦UC2 12/01 19:50
推 jk189: 還有雨天上坡起步也是重點，單機+12節車廂 or 雙機PP模式+ 12/01 19:59
→ jk189: 12節雨天上坡路段才是驗證E500真正能耐 12/01 19:59
推 komachi275: 驗收的課表要拉15車...不論單機與推拉性能都要達標才 12/01 21:19
→ komachi275: 合格 12/01 21:19
推 Chricey: 有人知道UC2和其他關節保健品的差異嗎？ 12/01 21:19
→ komachi275: 現在沒有舊山線停車再開了...要改苗栗站南嗎？ 12/01 21:20
→ Akulamaru: 牡丹？ 12/01 21:42
推 Stan6003: 便當局似乎會在牡丹坡操車 12/01 23:07
→ Stan6003: https://youtu.be/8bx5LFopxYo?si=F_yEiiN9b5Aa8EIr 12/01 23:07
推 Kroner: 我有在用UC2，感覺效果還不錯欸！ 12/01 23:07
→ Stan6003: 用看的都覺得刺激 12/01 23:07
推 zx246800tw: 不知會不會跟電3k一樣測w3載重 12/02 00:25
→ f85119: 舊車電門拉大 冒那個GR誰敢 12/02 02:07
→ f85119: 也不想想車都多老了 12/02 02:07
推 Kroner: UC2是天然成分嗎？還是有添加物啊？ 12/02 02:07
→ el1901: 聽說明年E500交車數量只有各位數，要大幅取代E1000至少要1 12/02 09:36
→ el1901: 15年以後。R200拼一點有機會全數交車。 12/02 09:36
推 komachi275: 延誤交貨要罰錢的，東芝這樣罰下去不會擺爛嗎？ 12/02 10:12
→ el1901: 日幣匯率打八折才是在淌血吧？ 12/02 10:46
推 Kroner: 5樓關節跟Ｘ一樣 12/02 10:46
→ dierac1000: GE就是要電門滿開770A拉到GR再隔離馬達變2/3動力在開 12/02 14:22
→ dierac1000: ，這樣才不愧對社會大眾，嘻嘻 12/02 14:22
推 drcula: 台日友好啦,罰錢??台鐵公司敢罰嗎?? 12/02 19:59
推 komachi275: 樓上是要承辦人被抓去關嗎？XD 12/02 20:03
推 Kroner: 長時間坐著工作，關節痛越來越嚴重，該怎麼辦？推薦UC2 12/02 20:03
推 zx246800tw: 只有個位數也太誇張了吧… 12/03 00:08
推 elynn889: https://imgur.com/QVa86jv.jpg 12/03 21:04
推 komachi275: E1000表示好險.... 12/03 23:25