安安 文山長跑王 原文43 前段ATC brake如果是壓曲線下的速度到目標道岔速 理論上應該是不至於要齁著BCH段位 只要TCH/BCH全部打0位就好 這路段基本上應該早就開通進路停車了 所以也撞不到03訊號上來 如果壓到曲線上，02訊號打上來 基本上就看是什麼狀況，速度大概多少 但這時候速度如果過高， ATC自動判斷需要氣煞就氣煞，也不管你到底停不停得住 空轉鎖死輔助也都不會有用 這次事件最幸運的地方 是因為前一班也是停車的やまびこ 所以郡山月臺下行的道岔們都在開通位置 也沒有可能出現擠軌或輾壞道岔 要是發生了什麼意外，前面是はやぶさ通過 那就又有另外一個風險了…… 上面有人說怕衝動所以BCH掛一段給ATC brake 這個我覺得頗沒意義 你brake的時候即便TCH在力行段位 即便brake release，TCH不復歸0位再拉 也不可能馬上有牽引力 我覺得應該是沒有這個必要 是個人習慣吧 或是路段需求 比如說目標速度到了卻馬上是個下坡這種 才會先齁在B1吧 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.79.172.120 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1711699459.A.B44.html