※ 引述《Creepig0519 (愛美的老公—豬豬)》之銘言： : 剛剛剛好搭到121次自強號 新左營到鳳山 : 看新聞好像剛好是E500的首航？ : (沒特別注意就上車了，到鳳山後才下車確認) : 一開始因為急著上車所以沒有確認機車頭是哪台 : 但開始加速後乘坐的感覺跟E1000很不一樣 : 當時就在想說是不是新車 : 加速真的比E1000快很多 : 但加速的頓挫感很明顯 : 有點像飛機準備要起飛的那種貼背感 : 一段加速可能會有2~3次的頓挫感 : 老實說其實蠻不舒服的 : 我覺得E1000雖然加速比較慢 : 但跟E500比起來加速曲線比較平滑一點 : 看台鐵之後要怎麼調教吧 : 如果跑停站少的長途的話還可以接受啦 : 可是PP那個排點需要很頻繁的加速就是了... : ----- : Sent from JPTT on my Google Pixel 6a. https://i.imgur.com/Xlmo50E.jpeg 問題之一 可能在機關車的掛勾，台鐵並沒有選裝密著式掛勾， 這個問題在過去EMD、GE不明顯可能的原因， 大概是因為機關車的性能並沒有那麼強， AAR的密著雖然不是完全無縫， 但是間隙肯定更小。 （然後PP機車是用密著式） 然後我目前還沒看到鐵道迷有提到一個細節， 就是144屏東發車時、 可能因為換端、軔機測試的原因 減壓量比一般停站還大、鬆軔需要的時間比較長 在客車還沒完全鬆軔前就起動。 那天是機關車衝出去 然後就撞勾了 拉一次、撞一次，再切電 然後整個編組又被客車的伸張量拉回去（第一次） 再拉再撞、再切電，又再拉回去（這是第二次） 再拉第三次、撞第三次，然後車子才動 我站在12車，十秒內被搞這三次差點沒仆街 然後最近看到影片 鬆軔起動 機關車都會有一個硬拉/硬推的過程 PP客車的軔機反應速度可能也跟不上機關車的反應 再加上加減速過程中機關車的反應都很快 所以掛勾就一直頻繁的拉緊放鬆 一路就一直兵兵乓乓，尤其在頭尾車非常明顯。 順帶一提、目前E500 PP的編組， 總輸出高達7776kw。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.249.144.62 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1728867910.A.704.html 拉動的衝擊跟阻尼沒什麼關係罷 我在猜是傳統的詹尼比較大隻，但是輪廓比較薄 然後密著的比較小隻、輪廓比較緊 推 Chricey: 關節痛這種東西靠UC2就對了 10/15 17:48※ 編輯: wang960615 (60.249.144.62 臺灣), 10/14/2024 11:16:43 這個看起來要先解決掛勾間隙的問題 這就跟我們修車的要抓異音 先把該打的螺絲鎖緊一樣意思 ※ 編輯: wang960615 (60.249.144.62 臺灣), 10/14/2024 15:02:38