推 H2 : 11%是6月單月佔比,主要是躲七月開始的關稅 12/06 13:24
推 a1280547 : 不知道你在崩潰甚麼 中國車影響歐洲車是客觀事實 12/06 13:24
→ a1280547 : 汽車業即將邁向光電跟面板記憶體後塵 12/06 13:25
→ a1280547 : 中國補貼重傷別家 自己利潤差自己也在卷 12/06 13:25
→ H2 : 而且這個佔比是中國EV佔歐洲EV銷售佔比 12/06 13:25
→ a1280547 : 歐洲品牌一拖拉庫今年Q3開始獲利大減的 12/06 13:26
噓 glen : 他能做的只有在這繼續崩潰啊 嘻嘻 12/06 13:27
推 a1280547 : 中國這樣其實很差勁啊 歐洲車原本利潤高賣好好的 12/06 13:28
→ a1280547 : 自己補貼發展 砍到大家都沒利潤 4S店倒一堆 12/06 13:28
→ pujos : 理由真多 12/06 13:28
→ a1280547 : 連吉利李書福都說中國品牌這樣搞競爭根本不好 12/06 13:29
→ a1280547 : 你知不知道歐洲汽車不是只有歐洲自己內銷 還在崩潰 12/06 13:30
推 dinokao123 : 沒差啊 反正台灣沒有汽車業 爆掉了 我們剛好有便宜 12/06 13:30
→ dinokao123 : 的車子可以買 12/06 13:30
→ a1280547 : 台灣和泰車EPS比歐洲車廠都還高 還沒汽車業 笑死 12/06 13:31
推 glen : 其實不只中國車 中國其他製品也是這樣搞競爭 12/06 13:33
→ glen : 原因是中國自己內部的同類型品牌也是這樣先內捲互砍 12/06 13:34
→ glen : 自己卷完還活著的才有能力銷到世界做競爭 12/06 13:34
推 humorforever: 裕隆No1,你買裕隆了嗎? 12/06 13:51
推 Roger5566 : 討論看整體數據 只拿單一品牌來挑錯那推文就好啦 12/06 14:07
噓 dragonjj : 懶得說太多,自己去看歐洲車業第三季財報! 12/06 14:15
→ dragonjj : 用intel 跟amd現況來對比就知道一個往下一個往上in 12/06 14:19
→ dragonjj : tel 還是nb pc 霸主通用伺服器還是最高為什麼股價 12/06 14:19
→ dragonjj : 天差地別 12/06 14:19
→ asutoranakan: 中國的體制,他們可以不計任何成本搞任何產業,民眾 12/06 14:22
→ asutoranakan: 即便餓死也不會反抗,目前這個戰略符合他們統治者的 12/06 14:23
→ asutoranakan: 利益,因為他們就是幾乎無成本的把人民當作零件消耗 12/06 14:24
→ asutoranakan: 但是民主國家的人民無法接受政府或是廠商無止盡的壓 12/06 14:24
→ asutoranakan: 榨,只能想其他方法讓他們的政權無法這麼幹 12/06 14:26
推 watertip : 中國車在歐美差一點,但東南亞跟非洲佔比擴張很快 12/06 14:29
推 a1280547 : 主要是插電跟純電中國市場佔了全球快7成 12/06 14:31
推 Roger5566 : 中國賺的確實是微利 但也不會虧本做 補助哪有那麼多 12/06 14:40
→ Roger5566 : 電動車這塊中國工廠就是成本壓最低 特斯拉最清楚 12/06 14:41
→ Roger5566 : 光是主零件鋰電池就只有中國能做出這麼便宜 12/06 14:43
推 aegis43210 : 歐洲車的確愈來愈難賺,尤其是西台灣的半固態鋰電池 12/06 14:51
→ aegis43210 : 已超大規模量產,歐洲車利潤會快速歸零 12/06 14:51
→ logate : 中國的外銷世界是全球扣掉3000萬輛的中國內需市場 12/06 15:12
→ logate : ,他在吃6000萬輛的市場,其它車廠是以9000萬輛為 12/06 15:12
→ logate : 市場,一來一回差很多 12/06 15:12
→ logate : 講一個很機車的事實,現在全球電動車產量,中國占 12/06 15:15
→ logate : 快50%,台灣只有兩家掛牌公司有受惠,還有賣滅火墊 12/06 15:15
→ logate : 的也大好 12/06 15:15
推 fatdoghusky : 中國車影響歐洲車是事實,但影響地區是中國本土XD 12/06 16:08