→ uranusjr : 其實 Gravel 這個類別本來長距離就是理所當然, 只是 10/16 13:16
→ uranusjr : 對輪胎設定的差異; 傳統上以為能不做寬就不做才會快 10/16 13:17
→ uranusjr : 才發展出兩個類別, 近年研究根本沒這回事就自然靠攏 10/16 13:18
→ webster1112 : 台灣公路系統太好了 瓜車很難發揮 登山車還比較有 10/16 13:56
→ meisheep : 確實，瓜車在台灣的解套比較像是終極耐力車、旅行 10/16 14:19
→ meisheep : 車（各種鎖點） 10/16 14:19
推 Pointt : 推實測 結論跟gcn最近那部對比的差不多 10/16 14:22
→ Duc916 : 可以跨碎石林道或水泥爛路就不錯了，不用到XC的路線 10/16 15:44
→ meisheep : 我覺得gcn那篇也是很故意模糊就是了，測了150/300/ 10/16 16:27
→ meisheep : 400瓦，然後不把實際數字貼出來，只說瓜車裝公路胎 10/16 16:27
→ meisheep : 平均時速慢1km/hr… 差距可能大多來自400w的狀況 10/16 16:27
推 ingramchen : 好奇胎這麼寬，q-factor不就變大？公路車直的曲柄 10/16 17:46
→ ingramchen : 不就會卡到？ 10/16 17:47
→ meisheep : 其實不會的，以sram來說瓜車跟公路車許多零件都是 10/16 18:22
→ meisheep : 共用的，就算是wide曲柄也只是+2.5mm Q factor而已 10/16 18:22
推 sharkq : 看很多老外瓜車也裝DA大盤，不會卡到車架，wide曲柄 10/16 18:41
→ sharkq : 應該是避免壓縮盤在小對小鏈條會勾到大盤，才把chai 10/16 18:41
→ sharkq : n line往外推 10/16 18:41
推 game007 : 借版問 公路車改28或32c對於台灣爛路能更舒適一些 10/16 18:49
→ game007 : 嗎 10/16 18:49
推 fish005 : 當然會，胎越寬越舒服穩定 10/16 19:03
推 webster1112 : 台灣自行車的路算好了，35c能應付 10/16 19:15
→ webster1112 : 幾乎所有路都夠舒服吧 10/16 19:16
推 ingramchen : 謝解釋 10/16 22:02
推 vm3bp4t6 : Cervelo Caledonia不會往瓜車靠攏其實也不用太意外 10/17 08:00
→ vm3bp4t6 : ，從他們現在產品線就可以看得出他們還是標榜不同 10/17 08:00
→ vm3bp4t6 : 功能的車就應該分開做，所以標榜長途舒適的Caledon 10/17 08:00
→ vm3bp4t6 : ia就不太可能往可以挑戰非鋪裝道路的瓜車靠攏吧 10/17 08:00
推 ikarifaye : 美國瓜跟歐洲瓜戰很久了 10/17 08:23
→ meisheep : V大說得是，車種分明的確是Cervelo風格 10/17 09:47