推 bandongo: 難賺啊 cc比較好賺 11/27 00:12
→ bandongo: 頭又大不給的 你不能要 11/27 00:14
推 methodho: Alphard一個月能賣幾台, 動一條產線的成本, 跟少一條做 11/27 00:33
→ methodho: 熱門車款的損失一定都精算過了 11/27 00:33
→ gw00086: 就按照計劃進行 不會盲目開新產線吧 11/27 00:40
推 siegfriedlin: 別的公司不知道,豐田可是經營之王 11/27 00:49
推 WestDoor0204: 滿足就不會缺車了,繼續缺才會一直下訂 11/27 01:15
推 Detonate: 賣其他車都要牌價折多少才能賣 這台都不用折這樣不好嗎 11/27 01:29
→ Detonate: 量產就要折價囉 11/27 01:29
推 TTLKING: 你有沒有想過,這是牛頭牌故意的 11/27 02:41
→ sonofgod: 豐田平價車款賣爆了 怎可能分出去做 11/27 05:04
推 nat50601tw: 物以稀為貴 11/27 05:43
→ nat50601tw: 到處跑就沒那個價值了 11/27 05:44
推 WiLLSTW: 這兩台市場需求大概介於現在產線跟多開之間吧 開了反而 11/27 07:03
→ WiLLSTW: 可能賠錢 不然Voxy就很明顯要加產線生產了 11/27 07:03
→ WiLLSTW: Prius其實有點謎 因爲豐田油電早開支散葉了 定位其實比 11/27 07:04
→ WiLLSTW: 較像量產概念車的Prius還一堆人買 11/27 07:05
推 SimACC: 供應鏈不一定跟得上車廠大幅上調的預示量。 11/27 07:16
推 GLUESTICK: 限定款跟雜魚款的差別 11/27 07:51
推 reallocust: 豐田式產線管理可是教科書級別的,這樣安排一定有它的 11/27 07:55
→ reallocust: 考量 11/27 07:56
→ DYE: 飢餓營銷了解下 11/27 08:00
推 ayuhb: 阿發產能足變成便宜菜車產能不足,結果賺更少 11/27 08:03
噓 deepdish: 何不買特斯拉? 11/27 08:05
推 henryrita: 買CC的永遠多於買阿法的 11/27 08:39
推 ciswww: 你問缺車的車款,是否在市場上無同級車? 11/27 09:05
推 heavygauge: 供應鏈哪有這麼容易調整?JIT要上游全部一起擴產?訂 11/27 09:12
→ heavygauge: 單量掉了,要怎麼處理那些投入沒多久的固定資產跟員 11/27 09:12
→ heavygauge: 工? 11/27 09:12
→ ChungLi5566: 你現在是想教豐田怎麼經營嗎 11/27 09:30
→ HALAMA: 明年可以再看看阿法會不會缺車 11/27 09:48
推 zx2751206: prius日本路上一堆阿,自家人優先,好的當然先留日本 11/27 09:54
→ zx2751206: 啊,反觀!? 11/27 09:54
推 mmarty: 主要是供應鏈要跟著動,這會讓強調庫存管理的豐田很難管 11/27 10:01
→ mmarty: 理。不是單純加產線而已。 11/27 10:01